Takket være superledere kan biler og lastbiler ikke bare køre med topfart, men også gøre det helt uden lokale emissioner. Det viser en ny undersøgelse, der forklarer potentialet i superledende motorveje til at vende udviklingen inden for transport - herunder fremme af brintteknologier.
Elektrisk mobilitet, brændselscelleteknologi og meget mere: Der er mange måder, hvorpå forskere og politikere forsøger at styre transportverdenen mod en grønnere fremtid - for at reducere emissionerne og opfylde klimamålene. Men der er ingen klar og enkel løsning. Igen og igen har transportsektoren kæmpet for at blive klimaneutral. Efter at forskere i årevis har leget med tanken, foreslår et internationalt forskerhold nu, at løsningen på mange problemer kan være én - superledere til motorveje.
Det drejer sig om motorveje - selv om systemet på et senere tidspunkt kan udvides til andre vejstrækninger - hvor både biler og lastbiler forventes at glide af sted med lynets hast på superledende magneter. "Med hastigheder på mindst 640 kilometer i timen bør det superledende system kunne transportere mennesker og varer" - siger en ny undersøgelse. De superledende materialer kan f.eks. installeres under eksisterende motorveje, så man kan bruge den eksisterende infrastruktur. Køretøjerne, hvad enten det er små biler eller lastbiler, vil på den anden side kun have brug for en magnet, så de kan svæve over det superledende spor.
Ideen er bestemt ikke ny, men gruppen af forskere fra University of Houston, Adelwitz Technologiezentrum GmbH i Torgau, Sachsen, og Leibniz-instituttet i Dresden har givet den en længe tiltrængt tilføjelse. For at supermagneterne kan fungere ordentligt, har de brug for meget lave temperaturer. Ifølge forskernes plan kunne superlederen imidlertid blot udstyres med en rørledning, så flydende brint kunne flyde til afkøling. Og det er her, det yderligere potentiale i denne teknologi ligger, som går endnu længere end muligheden for hurtig og emissionsfri transport for køretøjer i alle størrelser. For rørledningerne kan også spille en nøglerolle i at fremme brintmobilitet. Rørledningen vil ikke kun give superlederne den nødvendige køling, men også fungere som et middel til at transportere brint over lange afstande.
At et projekt af denne størrelsesorden ville være en stor opgave for enhver stat, selv med støtte fra store virksomheder og private investorer, er ingen overraskelse. Men de dobbelte fordele, som superledende motorveje ville give - siger forskerne i deres undersøgelse - er ubestridte. På den ene side vil den nye teknologi muliggøre hurtigere og renere transport - i hvert fald på de store motorveje. På den anden side ville det være en levedygtig løsning på den nuværende komplekse og dyre leveringsproces af brint - og ville dermed støtte udviklingen af brint som den vigtigste fremdriftsmåde for alle de køretøjer, der stadig ville være på traditionelle veje.
Vil det innovative projekt forblive netop det? Eller vil de kommende år være vidnesbyrd om et teknologisk fremskridt, der er en fremtidsroman værdig?