Hidtil har det kun været politiet, der har kunnet udskrive bøder til forkerte køretøjer i Stockholms miljøzone. Da de ikke kan kontrollere alle køretøjer, skal ordensmagten - efter ønske fra De Grønne - nu overtage dette arbejde. For at kunne gøre det, skal Sverige dog tilpasse de juridiske rammer for overvågningen af zonen.
I fremtiden vil Stockholm indføre en ny og strengere miljøzone i den gamle bydel og det meste af byens centrum, så kun elbiler og gasbiler med lav udledning må køre. Samtidig vil der fortsat være en klasse 2-lavemissionszone på den travle Hornsgatan med cirka mindre strenge regler, der primært forbyder kørsel med ældre benzin- og dieselbiler. Men som med enhver lov er det nødvendigt at indføre et effektivt kontrolsystem for at sikre, at de nye regler bliver overholdt. Med dette i tankerne ønsker den svenske hovedstad at revidere kontrol- og bødesystemet for hovedstadens lavemissionszone.
Transportministeriet mener nemlig, at det er nødvendigt at forbedre overholdelsen. "Vi kan se, at lavemissionszonen hjælper med at reducere emissionerne. Men i vores stikprøvekontroller viser det sig, at cirka hver femte bil på Hornsgatan udleder uacceptable mængder," forklarer transportrådmand Lars Strömgren (MP). Med øgede udstødningsemissioner overtræder disse køretøjer ustraffet reglerne og forværrer luften for alle andre trafikanter, med dårlige konsekvenser for miljø og sundhed. Byen må derfor i stigende grad sikre, at køretøjer, der ikke overholder reglerne, kun får lov til at køre uden for zonen - og øge kontrolkapaciteten til at gøre det.
I øjeblikket er det kun politiet, der kan straffe overtrædelser. Men Stockholms bystyre vil gerne have støtte til disse opgaver fra ordensmagten i fremtiden. Byrådet ønsker også, at ordensmagten får mandat til at straffe køretøjer, der overtræder reglerne i miljøzonerne. Det skal gøre det muligt at aflaste politiet og samtidig sikre, at klimaskadelige biler ikke kommer ind i det beskyttede område. Før det kan lade sig gøre, er den svenske regering nødt til at foretage nogle ændringer i lovgivningen og give kontoret lov til at føre tilsyn med lavemissionszonen. I de kommende uger og måneder forventes byen at træffe en beslutning om trafikmyndighedernes forslag og muligvis ændre reglerne for fordeling af miljøbøder. Det står dog klart, at Stockholm ikke længere ønsker at vende det blinde øje til overtrædelser af miljøzonebestemmelserne.
8 miljøzoner er i øjeblikket aktive i Sverige og regulerer trafikken på vejene med stadig strengere regler - blandt andet i Stockholm, Göteborg og Uppsala. Som altid er al information tilgængelig på vores hjemmeside og i Green Zones-appen.