Som en del af planerne om at gøre sporten mere klimaneutral planlægger Formel 1 at bruge 100% kulstoffrie brændstoffer i fremtiden. Det forventes også at få indflydelse på almindelige biler.
Udstødningsgasser, dækslid, produktionsrelaterede forurenende emissioner - biler er helt sikkert en af årsagerne til miljøforurening. Men når vi taler om biler og deres miljøpåvirkning, taler vi ikke kun om de biler, vi ser på vejene hver dag. Selv om de altid har været på forkant med mange aspekter og teknologier, er selv de verdensberømte Formel 1-biler endnu ikke blevet sidestillet med klimavenlighed. Men nu er det ved at ændre sig. Som annonceret på den officielle hjemmeside ønsker Formel 1 at køre på 100% bæredygtigt brændstof i 2026. På den måde vil løbsserien nå sit ambitiøse mål om at blive CO2-fri i 2030 - og dermed være banebrydende for hele bilindustrien.
Brændstofrevolutionen er allerede begyndt i år. Racerbilerne kører i øjeblikket på E10-brændstof - en blanding af 90 % benzin og 10 % vedvarende ethanol. Men denne relativt lille andel af grøn ethanol er kun det første skridt i de forskningsbestræbelser, som sporten og holdene vil kæmpe med i de kommende år.
"Det var en virkelig udfordring," indrømmer F1's Chief Technical Development Officer, Pat Symonds, om udviklingen af brændstoffet. Symonds brugte måneder på intensiv forskning for at udvikle det bedste produkt til 2026. Han arbejdede tæt sammen med Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) og olieproduktionsselskabet ARAMCO. Nu kan de stolt præsentere, hvad de har opnået. Brændstoffet, som vil blive brugt om cirka tre år, er - ifølge motorsportsdirektør Ross Brawn - "unikt og en vidunderlig mulighed". Brændstofspecialisternes succes ligger først og fremmest i neutraliseringen af kulstofkredsløbet, som skal gøre motorernes CO2-udledning til nul og niks.
Den undersøgte brændstofløsning kan ikke kun bruges i Formel 1-køretøjer, men også i de fleste vejkøretøjer verden over. Uden at skulle ændre noget i motoren kunne den drive alle forbrændingsmotorer, der stadig vil være på vejene i 2026. Ikke alle vil have råd til en moderne el- eller brintdrevet bil - og i nogle dele af verden vil disse former for kørsel fortsat være umulige på grund af infrastrukturproblemer. Med deres nye udvikling inden for e-brændstoffer ønsker Formel 1 og partnere at bane vejen for yderligere grønne mobilitetsalternativer. "Alle de olieselskaber, der arbejder i Formel 1, er engagerede i dette mål," fortsætter Brawn. Hvis den tekniske viden, der opnås i forskningen i løbet af de næste par år, viser sig at være en succes, ønsker de at dele den og gøre den tilgængelig for bilindustrien.
Den kommende brændstofrevolution bør derfor ikke kun hjælpe motorsporten, som ofte kritiseres for miljøhensyn, med at komme ind i en ren fremtid. Effekterne kan udfolde sig i en endnu større skala og ændre transportverdenen generelt til det bedre. Og hvem ved, måske vil bilkøberne i fremtiden vælge mellem el- og brændselscellebiler - eller eftermontere deres gamle forbrændingsmotorer med de 100 % klimaneutrale brændstoffer i verdens hurtigste biler.