Efter voldsom modstand bliver der ingen lavemissionszone med forbud mod forbrændingskøretøjer i Stockholms gamle bydel. I stedet forsvinder parkeringspladserne, trafikken reduceres generelt, og der fokuseres på at få flere til at gå og cykle.
Den svenske hovedstad Stockholm har skrinlagt planerne om at indføre en streng miljøzone, kendt som Miljøzone 3, i den historiske gamle bydel Gamla Stan. Det har Stockholms rød-grønne regering nu meddelt som svar på stærke protester fra busbranchen, cateringvirksomheder og butiksejere i den gamle bydel.
Den planlagte lavemissionszone 3 ville have betydet et kørselsforbud for alle køretøjer, der ikke er elektriske eller kører på gas og opfylder de strenge Euro 6-emissionskrav. Det ville især have påvirket turistbusserne, som ikke længere ville have fået lov til at køre ind i området. De svenske busselskaber, som allerede kører 85% uden fossile brændstoffer - hovedsageligt biodiesel - ville have været nødt til at forberede sig på en stor udfordring. Det ville også have skadet turistindustrien i hovedstaden som helhed.
Stockholm har allerede en miljøzone, som ikke påvirker personbiler, men som har meget strenge regler for busser og lastbiler. Køretøjerne skal have Euronorm 6 og må heller ikke være ældre end 8 år. Turistbranchen har derfor allerede tilpasset sig den nyeste teknologi og lavemissionskøretøjer. En yderligere stramning ville være et hårdt slag for dem.
I Gamla Stan skal der nu oprettes en såkaldt "urban lavemissionszone" i stedet for den strenge lavemissionszone 3. Det er et nyt koncept, som mange hilser velkommen med glæde. For i stedet for endnu strengere kørselsforbud skal hundredvis af parkeringspladser i den gamle bydel forsvinde og erstattes af plads til opholdssteder og grønne områder. Fokus skal være på fodgængere og cyklister, menneskelige møder og byliv. Hastighedsgrænsen skal sættes ned på mange gader.
Det er et koncept, som alligevel giver mere mening for Gamla Stan end et simpelt forbud mod forbrændingsbiler. Gennem den urbane miljøzone kan der sættes fokus på et holistisk, decelereret bybillede, som yder den historiske bymidte retfærdighed.
På trods af succesen er der stadig en vis usikkerhed for modstanderne af Low Emission Zone 3. For indtil videre er beslutningen kun truffet for bydelen Gamla Stan. Hvad der vil ske med andre dele af Stockholms centrum, er uklart. Det bliver spændende at se, hvilke løsninger Stockholm by vil finde for at mestre balancegangen mellem klimabeskyttelse og borgernes sundhed samt beboernes, forretningsfolkenes og turisternes behov.