Kontrollen i Paris' lavemissionszone bliver automatiseret i år. Bilister, der kører ind i Paris-området med en uautoriseret mærkat, kan derefter identificeres og straffes af kamerasystemer.
Køretøjer, der ikke har en mærkat eller en kategori 5-mærkat, vil blive udelukket fra Paris' hovedstadsområde mellem kl. 8 og 20 på hverdage fra midten af 2019. 49 af Paris' 79 kommuner og dermed mere end 70 % af befolkningen er berørt af foranstaltningerne. Indtil videre er der stort set kun blevet udstedt advarsler. Fra juni 2021 vil den afdragsfrie periode være forbi, og selv køretøjer med et klistermærke i kategori 4 vil derefter være strengt forbudt i den franske hovedstads storbyområde. I selve Paris er klistermærke 4 og 5, og selvfølgelig køretøjer helt uden klistermærke, allerede forbudt fra kl. 8 til 20, og overtrædelser straffes med bøder på 68 euro.
For at gøre kontrollen lettere indføres der videoovervågning i år. I lighed med fartkameraer vil køretøjer blive identificeret, og der vil blive udstedt bøder. Transportminister Jean-Baptiste Djebbar har sat sig for at forbedre luftkvaliteten med den strammere kontrol: "Lavemissionszoner er ikke et spørgsmål om trafikovertrædelser, men et spørgsmål om folkesundhed. Der er menneskeliv på spil."
For at opdage overtrædelser vil der være brug for en betjent til at gennemgå kameraoptagelserne. Denne betjent kan så udstede bøder til ejerne af køretøjerne i tilfælde af overtrædelser af reglerne for lavemissionszonen. I øjeblikket skal køretøjerne stadig kontrolleres individuelt på vejen, hvilket er meget mere tidskrævende og dyrt. Kontrollerne udføres derfor normalt kun, når luftkvaliteten er dårlig.
Kameraovervågning ville derfor gøre kontrollerne meget mere effektive. Det er også sandsynligt, at flere og flere mennesker vil overholde reglerne, eller at der vil komme flere penge i bykassen. I Belgien bliver kontrollen i miljøzonerne allerede udført med kameraer. Her er det dog ikke klistermærkerne, der kontrolleres, men nummerpladerne på de køretøjer, der kører ind i zonen, der kontrolleres, og dermed om køretøjet har lov til at køre ind.
I andre europæiske lande kunne man også forestille sig at kontrollere miljøzoner ved hjælp af kamerasystemer. Da der alligevel allerede findes kameraer til overvågning af trafikken, vil det være nemt at skifte, hvis systemet i Paris viser sig at være en succes. Så ville det blive dyrt for ejere af gamle køretøjer.
For at undgå bøder i Paris-området og andre byer i Frankrig og Europa kan du bruge vores Green Zones-app, som informerer dig om reglerne for lavemissionszoner.