Paris er en veritabel jungle af lavemissionszoner. Med indførelsen af den nye trafikdæmpede zone (ZTL) i hjertet af hovedstaden i oktober 2024 vil listen over restriktioner for bilister blive endnu længere. Der findes allerede ZFE, ZPA og ZPA-Transit, som har til formål at regulere trafikken i byen. Men hvem vil være i stand til at gennemskue dem?
ZFE, en miljøzone, forbyder køretøjer med mærkat 4 og 5 og køretøjer uden mærkat at køre ind i visse områder af byen. ZPA træder i kraft, når grænseværdierne for forurening overskrides, og begrænser trafikken afhængigt af vejrforholdene. ZPA-Transit aktiveres, når luftforureningen når alarmerende højder, og der indføres kørselsforbud for visse køretøjsklasser. Og nu også ZTL i centrum af Paris.
Byrådet i Paris understreger, at ZTL har til formål at reducere luft- og støjforureningen. Men hvor mange flere restriktioner skal bilisterne finde sig i? ZTL'en tillader kun visse kategorier af køretøjer og brugere at køre igennem, herunder servicekøretøjer, offentlig transport og beboere i de berørte kvarterer. Kritikere kritiserer dog, at der endnu ikke er etableret et effektivt kontrolsystem.
Indførelsen af ZTL er resultatet af to års arbejde og skulle egentlig have været implementeret i begyndelsen af 2024. Men efter ophedede debatter i Paris' byråd blev beslutningen først taget i juli. Befolkningen er skeptisk over for det nye transportkoncept og spekulerer på, hvor mange flere restriktioner der vil følge.
Paris er ikke den første by, der indfører ZTL. Andre franske byer som Nantes, Grenoble, Strasbourg og Rennes har allerede lignende trafikdæmpede zoner. Men spørgsmålet er stadig: Vil flere og flere trafikrestriktioner rent faktisk reducere luft- og støjforureningen?
Byrådet i Paris planlægger en seks måneders træningsfase for borgerne efterfulgt af sanktioner i form af målrettede stikprøvekontroller. Men hvordan skal disse kontroller udføres effektivt, hvis der endnu ikke er etableret noget kontrolsystem? Usikkerheden blandt bilisterne vokser, og accepten af yderligere restriktioner falder.
I det hele taget rejser indførelsen af ZTL i Paris mange spørgsmål. Hvor mange lavemissionszoner har en by brug for for at forbedre luftkvaliteten? Og hvordan vil borgerne håndtere de stigende trafikrestriktioner? Fremtiden for transport i Paris er fortsat usikker, og debatten om lavemissionszoner vil helt sikkert fortsætte i lang tid fremover.