Fra næste år afskaffer nabolandet vejafgiftsbegunstigelser for alle lastbiler i Euro6-emissionsklassen, hvilket gør trafikken på de østrigske veje dyrere. En beslutning, der kan gøre livet meget sværere for transport- og logistikvirksomheder.
Lastbiler er bestemt blandt de køretøjer, der er mest påvirket af vejforanstaltninger. De forhindrer ofte trafikken i at glide, og frem for alt forurener de miljøet - da mange lastbiler stadig er drevet af forbrændingsmotorer. Fra tid til anden får de dog nogle privilegier. Noget, der mindskes mere og mere i løbet af kilometerbeskyttelsen. I Østrig blev vejafgiftsbonussen for Euro6-lastbiler f.eks. afskaffet i begyndelsen af denne måned.
En ny vejafgiftsforordning skal træde i kraft og vil øge vejafgiftssatserne for alle Euro6-lastbiler med fire procent fra 2023. En prisstigning, der også vil påvirke andre køretøjer - med stigninger på cirka mellem 2,3 og 2,8 procent for de andre vejafgiftsbidrag. Logistiksektoren er dog den, der er mest berørt af de østrigske transportmyndigheders beslutning, og som forventet har den ikke taget imod nyheden om en afgiftsstigning med åbne arme. De nye takster kan lægge en endnu større byrde på en sektor, der allerede står over for den vanskelige opgave at skifte til mere miljøvenlige drivmidler.
"Denne forordning er simpelthen uforståelig," siger Alexander Friesz, formand for den tyske speditør- og logistikforening. Foreningen havde allerede kritiseret udsigten til afgiftsstigninger i optakten til beslutningen og krævet mere realisme fra politikernes side. Ifølge Friesz er det endda "anti-klima" at "straffe logistikvirksomheder med en afgift på fire procent" - "i stedet for at fremme investeringer i klimabeskyttelse". I stedet bør klima- og transportministerierne arbejde på mere konstruktive løsninger, der ikke kun er baseret på at gøre forbrændingsmotorer stadig mere uattraktive. Afgifterne kan øges for at modvirke den fremtidige brug af forbrændingsmotorer. Men helst ikke uden at bruge ressourcer på at fremme teknologiåbne alternative drivsystemer - og f.eks. også på bæredygtig infrastruktur som rammevilkår for grønnere mobilitet.
Det er dog ikke usandsynligt, at myndighederne fortsat vil ramme store forbrændingskøretøjer hårdere end andre køretøjer i deres forsøg på at gøre vejtransporten mere miljøvenlig. Færre ydelser og højere vejafgifter er blot nogle af de måder, hvorpå politikerne forsøger at kompensere for lastbilernes fossile fodaftryk og indirekte tilskynde til en større indsats for at udvikle alternative drivformer.
Yderligere stramninger af miljøzonebestemmelserne i Østrig og resten af Europa kan ikke udelukkes. Det skyldes, at de i stigende grad bruges til at bekæmpe emissioner i trafikken. Som altid kan du finde alle de oplysninger, du har brug for, på vores hjemmeside og i Green-Zones-appen.