Lastbilsektoren skal være klimaneutral! Producenterne betegner EU's beslutning fra mandag den 16. oktober, som sætter køreplanen for dekarbonisering af lastbiler i EU, som "meget ambitiøs". De kritiserer, at EU også skal skabe rammebetingelserne for, at dekarboniseringen kan lykkes.
Tidligere på ugen havde EU-Rådet i store træk godkendt EU-Kommissionens beslutning: Den europæiske lastbilflåde får nye CO2-grænser. I 2040 skal CO2-udledningen være reduceret med ikke mindre end 90 %. I 2030 skal der nås et delmål på 45%, og i 2035 skal værdierne allerede være reduceret til 65%.
Planen for bybusser er endnu mere ambitiøs. I 2030 skal der udledes 85 % mindre CO2, og i 2035 skal alle køretøjer i EU være CO2-neutrale.
CO2-neutral defineres her som et forbrug på ikke mere end 5 gram pr. ton eller passagerkilometer. Også i dette tilfælde følger beslutningen EU-Kommissionens forslag. Definitionen giver også mulighed for, at kørsel med brint og andre alternative brændstoffer kan vinde indpas.
For producenterne er beslutningen en stor udfordring. Den europæiske paraplyorganisation for lastbilproducenter (Acea) beskriver de nye specifikationer som "meget ambitiøse". Den frygter, at rammebetingelserne for f.eks. opladningsinfrastruktur ikke vil være tilstrækkelige. Hvis elektriske køretøjer ikke kan bruges lige så let som køretøjer med forbrændingsmotorer, vil det være svært for industrien at overbevise kunderne om e-trucks.
Foreningen Transport & Environment (T&E) hilste beslutningen velkommen som et "vigtigt skridt i retning af mere miljøvenlig lastbiltransport". Den ser også Rådets afvisning af e-fuels som noget positivt. E-fuels, sagde han, var ikke bæredygtige og ville også øge priserne for vognmænd med 50 procent. Ifølge T&E kunne dekarboniseringsreglerne være gået endnu længere og burde også have påvirket mindre lastbiler, affald og entreprenørkøretøjer.
Miljøminister Steffi Lemke (De Grønne) ser beslutningen som en succes og henviste også til luftforureningen i miljøzonerne: "Der vil ske en forbedring af luftkvaliteten for befolkningen, især i byerne, som følge heraf." Elektrificeringen af lastbilflåderne kan altså have en positiv effekt på folks sundhed og i sidste ende bidrage til at reducere antallet af miljøzoner og kørselsforbud.
Udviklingen mod klimaneutralitet vil naturligvis gå hånd i hånd med elektrificeringen af personbiler og forbuddet mod forbrændingsmotorer. Hvordan denne udvikling vil påvirke luftkvaliteten generelt, er stadig spændende.