Trods heftige diskussioner er det tyske transportministerium parat til at støtte en yderligere udvidelse af motorvejen. Projektet betragtes som absurd i forhold til transportpolitikken, især af Berlins grønne parti.
I slutningen af marts meddelte det føderale transportministerium, at man vil gå videre med planerne om at bygge motorvej A100. Den 17. delstrækning skal strække sig fra Treptower Park i retning af Lichtenberg til Storkower Strasse. Men hovedstadens rød-rød-grønne senat ser med kritiske øjne på planerne fra det FDP-ledede ministerium. Det skyldes, at SPD, De Grønne og Venstrepartiet - efter aftaler i koalitionsaftalen - var blevet enige om ikke at forfølge projektet i den nuværende valgperiode.
Det fortsatte byggeri af A100 blev kritiseret, især i de berørte kvarterer. Borgmesteren i Friedrichshain-Kreuzberg, Clara Herrmann (De Grønne), har flere gange udtalt sig imod det. Herrmann argumenterede for, at det var "absurd i forhold til transportpolitikken at påføre de lokale beboere endnu mere støj og partikler på grund af feedertrafikken". Det er blot et af de punkter, som politikeren baserer sin kritik på.
I mange henseender er yderligere byggeri i det østlige Berlin "fuldstændig vanvittigt" og en trussel mod de omkringliggende bydele. Det vil ikke kun føre til øget støj- og partikelforurening, men vil også have en direkte indvirkning på klimaet og livskvaliteten i bydelene. De klimatiske ændringer i den tætbefolkede bydel Friedrichshain-Kreuzberg mærkes allerede dramatisk. Situationen kan blive endnu værre, hvis vejtrafikken stiger i centrum af Berlin. Og det vil ske, for "hvis man bygger motorveje, får man mere trafik", forklarer bydelsborgmesteren.
Fra et økonomisk synspunkt er A100-projektet også blevet stærkt kritiseret. Berlins grønne parti mener, at det planlagte budget på mindst 531 millioner euro kunne bruges bedre andre steder. 1859 kilometer nye cykelstier, 26 kilometer sporvognslinjer eller indkøb af 780 elbusser kunne f.eks. dækkes af udgifterne til udvidelsen af A100. Herrmann ville basere sin transportpolitik på dette, hvis senatet trak planerne om den 17. motorvejsstrækning tilbage.
Det er klart, at transportsektoren spiller og fortsat vil spille en afgørende rolle for opfyldelsen af klimamålene fra Paris. Men Herrmann fortsatte med at sige, at motorveje ikke er en del af dette. De er en angiveligt simpel løsning på et meget mere komplekst problem, som kan blive endnu værre som følge heraf. Men argumenterne fra de kritiske røster ser ikke ud til at være overbevisende nok. Der er ringe chance for, at det føderale transportministerium vil opgive sine planer om at udvide motorvej A100. En udvidelse af den eksisterende lavemissionszone til motorvejene og områderne uden for S-Bahn-ringen kunne i det mindste sikre færre partikler.