MAN Lion's City 12 e-bus viste sig at være pålidelig på "Electrifying Europe Tour". Et positivt tegn for ren transport i fremtiden. Men elektrisk mobilitet har stadig brug for at gøre fremskridt først.
En rejse gennem otte lande og utallige lavemissionszoner på ti dage. Det virker måske ikke anderledes end en traditionel biltur, men det er imponerende, når man tænker på, at rejsen blev foretaget med en fuldt elektrisk bus. MAN Lion's City 12 e-bus kørte omkring 2500 kilometer som en del af projektet "Electrifying Europe Tour". Målet var at demonstrere, hvad en ren elbus kan præstere.
Og det er præcis, hvad bussen, der er udviklet i München, gjorde. Køretøjet viste sig at være pålideligt under hele den europæiske tur, især takket være den anvendte batteriteknologi. I alt blev der brugt 1.763,7 kWh energi - det er omkring 0,72 kWh/km. Denne imponerende præstation blev muliggjort af en bemærkelsesværdig rekuperationsrate på 20,8 % og en batterikapacitet på 480 kWh. Seks lithium-ion-batteripakker var placeret på e-bussens tag til den krævende rejse. De blev genopladet efter hver dags kørsel, og det var aldrig nødvendigt med en mellemliggende opladning.
Efter at være startet ved MAN's hovedkvarter nåede bussen sin endelige destination i Limerick den 8. maj. Men før bussen kunne ankomme til Irland, skulle Lion's City 12 krydse de topografiske forskelle i de europæiske regioner, fra Alpepassene til Normandiets flade land. Bussen gennemførte denne atypiske langdistancerejse uden problemer, med indledende etaper i Innsbruck, St. Moritz og Zürich. Snoede veje, hårnålesving, hurtige stigninger og endda et bjergpas med en højdeforskel på 1.433 meter skulle overvindes, for at bussen kunne aflægge sine institutionsbesøg i Strasbourg og Bruxelles. På dag syv kørte bussen gennem det franske landskab til Rouen i Normandiet. Efter 417,9 kilometer havde bussen stadig en batterikapacitet på 24%. Den følgende dag kunne bussen efter et par fotostop fortsætte sin rejse til byen Limerick.
Efter turen kunne producenten af erhvervskøretøjer gøre status og virkede tilfreds med pålideligheden af den anvendte køretøjsteknologi. Kun den uhomogent fordelte og til tider underudviklede opladningsinfrastruktur lader stadig noget tilbage at ønske. Det er afgørende for omstillingen af transportbranchen, og i MAN's øjne vil det være svært at udbygge uden politisk støtte.
Ikke desto mindre har projektet vist, at det allerede nu er muligt at køre i hele Europa med nul udledning, pålideligt og på en måde, der er egnet til daglig brug. Uanset om det er i bycentre, på landet eller i bjergene, kan elbusser opfylde vores mobilitetsbehov. Succesen med langdistance-testkørslen er ikke kun vigtig for producenten. Den sender også et positivt signal til den videre udvikling af elbusser, hvis mere miljøvenlige transport næsten aldrig begrænses af miljøzonebestemmelser. Flere og flere byer indfører nulemissionszoner, f.eks. 30 byer alene i Holland fra 2025. Andre miljøzoner i Frankrig forbyder også gradvist alle dieselkøretøjer - f.eks. Paris fra 2024. Det er derfor på høje tid, at busbranchen skifter til el for at kunne fortsætte med at tilbyde rejser i Europa. Og hvem ved, måske kan en helelektrisk fjernbus snart tage os alle med på ferie.