Uanset om det er til lands eller til vands, ønsker byen at have en strengere tilgang til forurening. Den nye færge viser lovende resultater for en mere bæredygtig skibsfart på Middelhavet.
Biler, lastbiler og fly kan ikke længere identificeres som de eneste syndere bag den forurening, som trafikken forårsager. Siden skibsfarten også er kommet i myndighedernes søgelys, er det blevet mere og mere klart, at der også skal findes løsninger til at reducere skibstrafikkens påvirkning. Byer som Marseille har længe været opmærksomme på dette. Ikke alene blev der indført en permanent lavemissionszone i denne måned - hvor kun køretøjer med mindst et 4-mærkat er tilladt på byens veje - men der er også sket fremskridt til søs.
For et par dage siden indviede rederiet La Méridionale sin nye båd. En nul-partikel-færge, der vil forbinde Marseille med Korsika uden at forurene miljøet for meget. Færgens klimavenlige drift er muliggjort af et innovativt filter, som er designet til at reducere niveauet af forurenende stoffer, der udledes under sejladsen, betydeligt.
Piana - som skibet hedder - er en "helt ny løsning, en verdensnyhed", kommenterer Marc Reverchon, direktør for selskabet. Det er udstyret, der gør denne færge unik i skibsfartens verden. Filteret, som er installeret i alle fire motorer på Piana, er i stand til at fjerne 99% af de udledte svovloxider - samt 99,9% af de fine og ultrafine partikler. Motorerne på den nye færge skulle derfor næsten ikke bidrage til dannelsen af forurenende stoffer.
Den nye færge har allerede tiltrukket sig stor opmærksomhed. Myndighederne og regionale aktører inden for overvågning af luftkvalitet har også rost projektet og det potentiale, det stadig har at opnå. "Med Piana går de meget længere, end reglerne kræver," siger Damien Piga, direktør for eksterne relationer og innovation hos AtmoSud. Det er enormt vigtigt, minder Piga os om, at udvikle nye teknologier, der kan behandle alle partikelemissioner - og dermed forblive et skridt foran de foranstaltninger, der i stigende grad indføres af lokale og internationale myndigheder.
Siden 2020 er svovlindholdet i skibsbrændstoffer f.eks. blevet begrænset fra de tidligere 3,5% til 0,5% i overensstemmelse med en forordning fra Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). En grænse, der snart vil falde endnu mere. Fra 2025, med oprettelsen af en maritim miljøzone (SECA-zone) i Middelhavet, vil svovlindholdet ikke længere kunne overstige grænseværdien på 0,1%.
Marseille tager store skridt i kampen mod luftforurening. Byen bekymrer sig ikke længere kun om udledningen af forurenende stoffer på vejene, hvor den indfører stadig strengere regler i miljøzonen. Den bekæmper også luftforurening på vandet - med nul-emissionsbåde. Det er også meget mere retfærdigt, for skibsfarten er trods alt ansvarlig for mange flere forurenende stoffer.