Efter VW-emissionsskandalen er en 35-årig amerikaner nu i centrum for dieselkontroversen. Fordi han solgte udstyr til manipulation af udstødningsgassen, er han nu blevet sendt i fængsel - som prisen for den miljøskade, han har forårsaget.
"Defeat-device" eller "defeat device" - bedst kendt fra Volkswagen-dieselskandalen i september 2015, har sådanne anordninger efterladt et varigt indtryk på bilindustrien. Selv i dag forsøger enkeltpersoner ofte at lege med udstødningssystemet for at undgå at skulle overholde emissionsbestemmelserne - eller endda for "fornøjelsen" af at udlede så meget røg og sod som muligt fra udstødningsrøret. Disse såkaldte kulrullere støttes af tunere, som manipulerer bilerne for dem. Nu er en af disse professionelle tunere blevet taget i at gøre netop det og er nu bag tremmer.
Ifølge det amerikanske justitsministerium overtrådte den 35-årige mand Clean Air Act med sine handlinger. Gennem sit tuningsfirma havde han solgt mere end 14.000 tekniske instrumenter og indbygget dem primært i Ford-lastbiler, som fungerer på samme måde som VW's defeat device. Dette gjorde det muligt for de manipulerede køretøjer at opnå forbedret ydeevne. En forøgelse af ydeevnen, som dog skete på bekostning af miljøet, hvilket tuneren nu kommer til at betale for. Den 35-årige blev idømt et års fængsel og en klækkelig bøde af den øverste distriktsdommer. Han skal betale op til 2,5 millioner amerikanske dollars. Heraf skal 1,3 millioner overføres til de amerikanske miljøbeskyttelsesmyndigheder som en del af den civile straf - og resten skal betales tilbage til de føderale skattemyndigheder.
En lovovertrædelse, der ikke kun er problematisk, fordi det er ulovlig bilmanipulation, men også fordi det har en negativ indvirkning på miljøet - i en kontekst, hvor et potentielt stigende antal modificerede biler kan have en katastrofal indvirkning på klimaet og naturen. Især i en verden, hvor flere og flere regler pålægges forurenende køretøjer for at reducere deres miljømæssige fodaftryk - startende med deres køreadfærd og de emissioner, de producerer - er sådanne tuningsforanstaltninger vildledende og forældede. USA, såvel som resten af verden, bør holde øje med udviklingen inden for tuning af køretøjer, da denne praksis stadig kan sprede sig og vinde indpas som en stærk reaktion på det stigende antal forbud mod forbrændingsbiler.
Det er enormt vigtigt, at myndighederne altid holder øje med situationen og sikrer sig, hvilken type motor og udstødning der er tale om - især når det gælder miljøzoner. En tunet bil i en lavemissionszone med adgangsbegrænsninger baseret på køretøjets nøjagtige emissioner ville være ekstremt skadeligt for luftkvaliteten. Det ville også være uretfærdigt over for alle de bilister, der kører i forurenende køretøjer og netop af den grund oftere og oftere må forholde sig til kørselsforbud og restriktioner.