Det flydende stof AdBlue er med til at reducere de forurenende stoffer, der udledes ved forbrænding af diesel, betydeligt. Hvis der tilsættes AdBlue til diesel under kørslen, kan lastbiler køre, hvor de egentlig ikke må køre på grund af de høje udstødningsværdier. AdBlue gør det muligt at køre i lavemissionszoner. Det kan der nu blive sat en stopper for. Det ville have enorme konsekvenser for befolkningen og miljøet.
Den forureningsreducerende væske AdBlue er ved at blive en mangelvare, da det kræver store mængder ammoniak at fremstille den. Produktionen af ammoniak kræver imidlertid store mængder gas, som er steget enormt i pris på grund af den russiske invasion af Ukraine. Som følge heraf har fabrikker i Polen, Kroatien, Portugal, Frankrig og Italien allerede reduceret deres produktion, da det ikke længere er rentabelt at køre på 100 procent på grund af den høje gaspris. Prisen på AdBlue er også firedoblet indtil videre. Derudover er prisen på diesel til en lastbil også steget.
Hvis AdBlue bliver endnu mere knap, kan flere lastbiler bryde sammen i fremtiden og ikke længere være i stand til at udføre deres opgaver. Uden AdBlue ville de udlede ufiltreret, beskidt forbrændingsluft og dermed ikke længere opfylde de strenge miljøstandarder. En konsekvens af dette ville være, at lastbilerne ikke længere ville få lov til at køre ind i miljøzoner og simpelthen ville stoppe. Der er derfor advarsler om flaskehalse i forsyningen, især for essentielle, friske varer og dagligdags fornødenheder.
Den schweiziske centralpræsident for ASTAG (Swiss Commercial Vehicle Association), Burkart, har nu opfordret til, at kørsel uden AdBlue tillades i ekstreme nødsituationer. Men det ville øge udledningen af kvælstofoxider og partikler betydeligt. Op til utrolige 90 procent flere nitrogenoxider ville blive udledt i luften. Alligevel går han ind for at tillade lastbiler at køre uden AdBlue i en nødsituation, da forsyningen af økonomien og befolkningen ellers ikke kan garanteres. Jon Pult fra de schweiziske socialdemokrater er imod dette: "Det ville massivt forværre byrden af skadelige forurenende stoffer som nitrogenoxider og partikler og være meget skadeligt for befolkningens sundhed og miljøet generelt.". Han mener, at AdBlue-teknologien kun kan slukkes, hvis det sker så hurtigt som muligt, men at det skal forhindres for enhver pris.
Men så ville mange lastbiler ikke længere kunne køre i miljøzoner, da de ikke længere ville opfylde kravene. Selv da ville den normale vare- og godstransport til kunden være i fare. Men det ville ikke have ødelæggende konsekvenser for luftkvaliteten og miljøet.