Opdaterede synsfrister, adgang til miljøzoner og forenklede kategoriseringsprocedurer - Spanien arbejder på en ny lov for klassiske biler, og det er godt nyt for ejere af historiske køretøjer. Men vil denne beslutning have en negativ indvirkning på miljøet?
Som en del af den såkaldte "Ley General de Cambio Climático", den spanske lov om klimabeskyttelse, skal alle spanske byer med mere end 50.000 indbyggere have deres egen lavemissionszone fra januar næste år. En stor opgave for landet. For at implementere reglerne til tiden med alle de nødvendige foranstaltninger bliver myndighederne i mange kommuner nødt til at handle hurtigt - og indføre trafikrestriktioner fuldt ud for alle køretøjer uden et DGT-miljømærke. Kørselsrestriktioner, der også vil påvirke historiske køretøjer - som blev indregistreret længe før de nuværende emissionsstandarder blev indført.
Madrid 360-strategien for miljømæssig bæredygtighed indeholder dog en undtagelse fra dette. Den spanske transportmyndighed (DGT) meddelte for nylig, at der vil blive givet store undtagelser til klassiske biler fra næste år. Og ikke kun i forhold til miljøzonerne. Ikke alene vil alle køretøjer, der er klassificeret som historiske, generelt have ubegrænset adgang til miljøzonerne i de spanske byer, men MOT-fristerne vil også blive opdateret. Køretøjer, der er indregistreret før 1. januar 1950, vil for eksempel ikke længere være forpligtet til at gennemgå et teknisk eftersyn. Til gengæld bliver der mere fleksibilitet for biler, der er indregistreret efter denne dato. Hvert fjerde år skal biler, der er over 45 år gamle, til syn - hvert andet år for biler, der er over 30 år gamle. På samme måde vil procedurerne for at opnå klassificering af historiske køretøjer blive forenklet og ikke længere kræve en alt for kompleks proces.
Alt i alt er det gode nyheder for ejere af klassiske biler - men det har også givet anledning til nogle bekymrende rygter. Løber Spanien en risiko for at tillade alt for forurenende køretøjer at køre gennem sine byer? Når alt kommer til alt, er det kun logisk, at ældre biler udleder flere forurenende stoffer end nyere motorer - som også skal opfylde strengere emissionsstandarder. Ifølge data fra "Spanish Classic Car Association" og regeringen er der dog ingen grund til at frygte sådanne konsekvenser. Ifølge de officielle statistikker kører 61% af de historiske køretøjer faktisk mindre end 20 dage om året og på korte ture. Deres indvirkning på udledningen af forurenende stoffer på vejene burde derfor være praktisk talt nul.
Først da vil kritikere være i stand til at sammenligne data om emissioner og finde ud af, om de fordele, som historiske køretøjer nyder godt af, har haft en negativ indvirkning på miljøet. I den forstand ville det ikke være en dårlig idé for Spanien at indføre obligatoriske inspektioner, hvor udledningssituationen og luftkvaliteten kan analyseres med jævne mellemrum i forbindelse med nye love om klassiske biler. Dets miljøzoneprivilegier kunne ellers blive annulleret af hensyn til miljøbeskyttelsen.