I en sag om overtrædelse af rødt lys har byretten i Frankfurt besluttet at straffe en SUV-chauffør hårdere end andre bilister. Kan lignende argumenter baseret på biltype også bruges i miljøzoner? Eller forbliver de vilkårlige og forfatningsmæssigt tvivlsomme?
SUV'er bliver stadig mere populære. Med en stigning på 600.000 i forhold til året før var der i begyndelsen af 2022 indregistreret omkring 4,8 millioner SUV'er i Tyskland. På trods af bekymringer om denne biltypes miljøpåvirkning vælger hver femte bilkøber en SUV. Men SUV-førere kan snart blive straffet hårdere.
Det skyldes, at SUV-modeller udgør en større risiko end andre biler. Det "kasseformede design og den forhøjede fronts større frihøjde" har skylden, ifølge en dom fra distriktsdomstolen i Frankfurt. Bilens design betyder, at der er en højere risiko for skader i en SUV på bekostning af andre trafikanter. Sådan begrundede byretten sin beslutning af 3. juni 2022 (sagsreference: 974 OWi 533 Js-OWi 18474/22) om at pålægge højere straffe i tilfælde af overtrædelser af færdselsloven med sports utility vehicles.
På nuværende tidspunkt vedrører den stadig ikke-bindende beslutning dog kun én specifik sag, nemlig en rødlysovertrædelse i Frankfurt am Main. En kvinde havde kørt sin SUV ind i krydset 1,1 sekunder efter, at rødlysfasen var startet. Føreren havde heller ikke været opmærksom på den tre sekunder lange gule lysfase. Forseelsen blev takseret til en bøde på 200 euro. I løbet af bødesagen besluttede dommerne imidlertid ikke at idømme den sædvanlige bøde, men holdt sig i stedet inden for grænserne i bødekataloget og forhøjede bøden til 350 euro. Føreren fik desuden to klip i kørekortet og en måneds kørselsforbud.
Tiltaget blev primært begrundet med chaufførens tidligere trafikforseelser. I 2020 var hun allerede blevet taget for at køre for stærkt og for at bruge mobiltelefon bag rattet. En væsentlig rolle blev dog også tillagt den mulige øgede risiko for ulykker. Ifølge retten var en sådan lovovertrædelse med SUV'en "mere alvorlig end det normale tilfælde". Det skyldes ikke kun SUV'ernes højere vægt sammenlignet med køretøjer i andre klasser, men også den øgede risiko for kollision på grund af den konstruktionsbetingede forringelse af udsynet hele vejen rundt, f.eks. på grund af bredere A-stolper eller høje motorhjelme.
Hvis afgørelsen fra domstolen i Frankfurt bliver juridisk bindende, kan det føre til vigtige ændringer i fortolkningen af bødekataloget. Det kan også påvirke miljøzoner og deres regler. Man kunne også argumentere for, at køretøjer, der forurener luften mere og derfor forårsager flere lungesygdomme, bør betale flere bøder i miljøzoner. SUV-chauffører kan derfor forvente højere bøder baseret på de forurenende emissioner, de forårsager - såvel som dem, der også kører i en lastbil eller dieselbil, for eksempel.
Fra et juridisk perspektiv er det dog stadig vanskeligt at anvende et sådant princip. Selv rødlysforseelsen i Hessen har allerede ført til kontroverser. Det er vilkårligt og forfatningsmæssigt tvivlsomt at fastsætte en højere bøde, der primært er baseret på typen af køretøj. Det mener advokat og jurist Prof. Dr. Thomas Fischer. Ifølge den daværende formand for 2. strafferetlige senat ved Forbundsdomstolen ville det være "groft i strid med lighedsprincippet" at differentiere bøder udelukkende baseret på køretøjstypen i tilfælde af en abstrakt farlig trafikforseelse. I betragtning af, at de fleste faktorer, der også bestemmer faregraden i tilfælde af lovovertrædelser, forsømmes, ville en sådan retsafgørelse være "åbenlyst uhensigtsmæssig".
Hvis de juridiske aspekter blev afklaret, kunne en differentieret fastsættelse af bøder ikke kun betyde øget trafiksikkerhed, men også en afbalanceret fordeling af førerens ansvar. Den, der kører over for rødt lys og udgør en større risiko for fodgængere, ville betale en højere pris. Det samme ville gælde for overtrædelser i lavemissionszoner, hvor de mest forurenende køretøjer ville få større bøder.
For at dette skal fungere, er det dog ikke nok at stole på princippet om en enkelt biltype. En fremtidig løsning kunne være et bredere katalog af bøder, der inkluderer flere parametre såsom motorkapacitet, vægt og emissioner.