Indførelsen af lavemissionszoner er et meget omdiskuteret emne i Sverige, især indførelsen af lavemissionszone 3, som udelukker visse køretøjer fra visse dele af byen. I Göteborg og Stockholm har de politiske beslutningstagere forskellige opfattelser af, hvordan denne lavemissionszone skal implementeres. Mens Stockholm ønsker at inkludere alle køretøjer i lavemissionszonen, har Gøteborg besluttet at udelukke busser fra denne forordning.
Göteborg by har besluttet at udelukke lette og tunge busser fra lavemissionszone 3. Det betyder, at det kun er lette og tunge lastbiler, der berøres. Mange mener, at det er et fornuftigt skridt, fordi det tager hensyn til virkeligheden. Anna Grönlund, branchechef for Bussföretat i Sverige, roser politikernes beslutning i Göteborg og understreger, hvor vigtigt det er at tage hensyn til busbranchens behov.
Derimod er Stockholms bys beslutning om at inkludere alle køretøjer i miljøzone 3 blevet stærkt kritiseret. Både oppositionen og branchen frygter, at dette kan føre til et totalt forbud mod klasse III-busser, hvilket vil have en betydelig indvirkning på den offentlige transport. Der er indledt en retssag om lovligheden af miljøzone 3 i Stockholm, og der forventes en dom næste år.
Gøteborgs beslutning om at udelukke busser fra miljøzone 3 støttes af Sveriges Bussföreta, da det giver mulighed for at rejse med bus på en miljøvenlig og fælles måde. Busbranchen kæmper for at kunne tilbyde nok miljøvenlige busser, der opfylder kravene i lavemissionszone 3. Ved at undtage busser fra miljøzonen kan folk fortsat rejse komfortabelt med bus uden at forurene miljøzonen.
Kun rent elektriske køretøjer, brændselscellekøretøjer og gasdrevne køretøjer i emissionsklassen Euro 6 må køre i lavemissionszone 3. Plug-in-hybrider i Euro 6-emissionsklassen er tilladt for tunge erhvervskøretøjer, men ikke for personbiler. Benzin- og dieseldrevne køretøjer er ikke tilladt i miljøzone 3. Gøteborg har besluttet at undtage busser fra denne forordning for at støtte den lokale offentlige transport og sikre miljøvenlige rejsemuligheder.
Alt i alt er Göteborgs beslutning om at undtage busser fra lavemissionszone 3 en smart og fornuftig tilgang, der tager hensyn til busbranchens og passagerernes behov. Stockholm by kunne lære af dette eksempel og genoverveje sine planer for lavemissionszone 3 for ikke at bringe den offentlige transport i fare.
Det kommende år vil vise, hvordan situationen udvikler sig, og om Stockholm by vil genoverveje sine planer for lavemissionszone 3. I mellemtiden kan indbyggerne i Göteborg fortsætte med at rejse med bus på en miljøvenlig måde og nyde godt af fordelene ved effektiv og bæredygtig offentlig transport.