Udvidede kørselsforbud i weekenden og spontane heldagsspærringer for lastbiler på hverdage: I løbet af de næste to år skal lastbilchauffører forberede sig på enorme forhindringer på Tauern-motorvejen fra Salzburg til Villach. Transittrafikken vil sandsynligvis være det største offer for tunnelarbejdet.
Siden midten af september har der været anlægsarbejde i gang på Tauern-motorvejen A10 ved Ofenauer-, Hiefler- og Werfen-tunnelen. De er planlagt til at vare indtil juni 2025. Byggefasen vil blive afbrudt fra juli 2024 til september 2024 for at give ferietrafikken mulighed for at rejse frit.
For at reducere trængslen har Salzburg Transport Association udvidet sine offentlige transporttjenester, tilføjet flere Park & Ride-pladser med en direkte busforbindelse samt 10 nye busforbindelser fra Lungau og Pongau mod Salzburg. Formålet er at reducere pendlertrafikken.
Men efter et møde mellem klimaminister Leonore Gewessler (De Grønne) og bestyrelsen for det østrigske infrastrukturselskab ASFINAG, som er ansvarlig for det østrigske motorvejsnet, samt andre politikere fra Salzburg, står det klart, at det hovedsageligt er lastbilchaufførerne, der kommer til at lide under anlægsarbejdet.
Fremover vil det generelle forbud mod lastbilkørsel i weekenden ikke starte kl. 15, men allerede kl. 7 om morgenen. Der vil også være enkelte ugedage, hvor motorvejen vil være helt lukket for lastbiler. Minister Gewessler sagde. "På dage med tung trafik [] vil der blive indført et forbud mod lastbiler på visse punkter. ASFINAG er allerede i gang med at udarbejde tilsvarende trafikanalyser." Salzburgs trafikchef Stefan Schnöll (ÖVP) ser også løsningen i at lukke lastbilerne ude: "Det vigtigste er selvfølgelig at få lastbiltrafikken væk fra Tauern-motorvejen, så godt vi kan." Tiltagene skal nu analyseres i løbet af efteråret og den tidlige vinter for at se, om det er nødvendigt med endnu flere forbud.
Tauern-motorvejen (A10) er en enormt vigtig nord-syd-akse for rejsende, men også for godstrafikken. Den løber fra Salzburg-krydset til Villach-krydset og strækker sig dermed næsten helt fra den tysk-østrigske til den østrigsk-italienske/slovenske grænse.
Efter stridighederne om weekend- og natkørselsforbud og det sektorspecifikke kørselsforbud i Østrig, vil fredagens beslutning helt sikkert vække opsigt i logistikbranchen og i nabolandene. Endnu en gang må især godstransporten planlægge med kørselsforbud og lange omveje og bære de dermed forbundne omkostninger - og det frem til sommeren 2025.