Den 11. januar 2024 stoppede distriktsforvaltningsdomstolen i Krakow, Polen, byens planlagte lavemissionszone indtil videre. Projektet, kendt som Clean Transport Zone (SCT), havde til hensigt at udpege en del af byen, hvor kun biler med visse Euro-standarder ville få lov til at køre ind. Men på trods af bystyrets gode intentioner erklærede retten projektet for ugyldigt.
For at klare vejtrafikken - i lyset af den forventede stigning i den kommende sommerferie - har landet besluttet at indføre kørselsforbud for lastbiler over 16 tons igen i år. Fra fredag til søndag samt på helligdage vil godstrafikken kun kunne fortsætte uforstyrret i bestemte tidsvinduer.
Med start i Krakow og Warszawa vil højemissionskøretøjer blive forbudt i polske byer fra midten af 2024. Lavemissionszoner baseret på den europæiske model har til formål at regulere vejtrafikken og reducere forureningsniveauet i luften. Men konstante udsættelser og logistiske problemer med implementeringen giver anledning til frygt for, at der kan komme yderligere forsinkelser - til stor fortrydelse for borgerne og miljøet.
I Polen kan klimatiske kursteder opkræve et ekstra gebyr af deres gæster - på grund af den angiveligt gode luft. Desværre er luften i Polens ferie- og skisportssteder ofte meget værre end andre steder. I kurbyen Schirk i Schlesien er det nu slet ikke længere tilladt at opkræve et gebyr.
Unsere östlichen Nachbarn sind Spitzenreiter, wenn es um schlechte Luft geht. Ein Vergleich mit einem anderen europäischen Land lässt das gesamte Ausmaß erahnen.
Vores naboland Polen ønsker ikke længere at være aftager af motorkøretøjer, der kasseres i Tyskland.
Vi er glade for at kunne meddele, at vi i begyndelsen af dette år indgik et samarbejde med den største polske sammenslutning af vejtransportindustrien.
