Det nye år er på vej, og med det mange nyheder for lavemissionszoner og de regler, der styrer den tilsvarende adgang for køretøjer. En ny EU-emissionsstandard er også på vej til at definere emissionsstandarderne for alle nye registreringer i fremtiden. Bliver 2023 et godt år for færre forurenende stoffer i trafikken? Eller vil de nye regler ikke have nogen reel positiv indvirkning på miljøet?
Byerne Barcelona (Spanien) og Tilburg (Holland) opretter optimerede overvågningssystemer i deres lavemissionszoner for at fange køretøjer, der overtræder reglerne - med to lignende, men forskellige overvågningsmetoder.
Miljøzonebestemmelserne i mange byer bliver også strengere i denne måned. Yderligere kørselsforbud for nogle køretøjsklasser samt udvidelser af de berørte områder strammer for eksempel de tilsvarende adgangsregler. Green-Zones® opsummerer den seneste udvikling i Frankrig og Holland.
Hollandske studerende har udviklet en prototype på en bil, der absorberer mere kuldioxid, end den udleder. De ønsker at åbne bilindustriens øjne og vise, hvad der allerede er muligt. (Foto: TU-Eindhoven)
Klimaneutral elektricitet er godt, men kan ofte ikke lagres. Når solen skinner, eller vinden er stærk, går der derfor meget energi tabt, hvis den ikke lagres midlertidigt. Nu findes der bilmodeller, som er beregnet til at afhjælpe dette.
Havne er blandt de største producenter af forurenende stoffer. Havnen i Antwerpen ønsker derfor at reducere sine emissioner med mindst halvdelen med et banebrydende projekt.
"De Efteling er den største tema- og forlystelsespark i Holland. Nu vil provinsregeringen i Nord-Brabant opfordre parken til at reducere sine udledninger. Først da vil den få lov til at øge antallet af besøgende med en million om året. En mulighed ville være at indføre miljøzoner.
Det nye år er knap nok et par dage gammelt, men allerede nu er der vigtige ændringer i miljøzonerne i mange europæiske byer. Ofte påvirker ændringerne kun enkelte byer, men nogle gange påvirker de hele lande. Men nogle stramninger er blevet udskudt, på den ene side fordi forureningen er faldet på grund af den pandemirelaterede nedgang i trafikken, og på den anden side fordi bilisterne ønsker at få tid nok til at tilpasse sig innovationer i vanskelige tider. Green-Zones® viser de nye regler for januar.
Oprindeligt skulle en hel række nye regler og kørselsrestriktioner træde i kraft i det år, der er ved at gå på hæld. Men den uforudsigelige pandemi fik mange kommuner og storbyer til at udskyde indførelsen af en miljøzone eller helt at opgive den, fordi forureningsniveauet var blevet bedre. Det sidste kan være direkte relateret til den reducerede trafik under udgangsforbuddene. Ikke desto mindre viser vi hos Green-Zones®, hvor tingene stadig sker, og hvem der vil blive påvirket af fremtidige kørselsforbud i 2022.
En af de største udfordringer for elektrificeringen af transporten er opladningsinfrastrukturen. Selv hvis flere og flere bilister vælger en elektrisk model, vil det mislykkes i hverdagen på grund af manglen på stikkontakter på vejen. En løsning er stikkontakter integreret i gadelamperne. I Berlin har man allerede ønsket at teste dette ved at udstyre nogle gadelamper med stik. London og Arnhem har allerede gjort fremskridt.
