På grund af øget luftforurening er der udstedt advarsler i mere end 21 departementer. I den nordlige del, i Lille, er der endda indført kørselsforbud. Andre byer og områder kan følge efter, hvis de høje niveauer fortsætter.
Dækslid er nu et stort problem for elbiler, især når det drejer sig om tunge køretøjer. Jo tungere køretøjet er, jo større er sliddet. Selvom elbiler udleder færre og færre forurenende stoffer, ender partiklerne fra dækkene i luften og på vejen.
Sidste år ville Frankrig tage sig sammen. Staten forpligtede alle større byer med høje niveauer af luftforurening til at oprette en permanent lavemissionszone, forkortet ZFE på fransk. Ikke alle byer følger tidsplanen med deres planer. Der er en række byer, som bliver ved med at udskyde indførelsen.
Oprindeligt skulle en hel række nye regler og kørselsrestriktioner træde i kraft i det år, der er ved at gå på hæld. Men den uforudsigelige pandemi fik mange kommuner og storbyer til at udskyde indførelsen af en miljøzone eller helt at opgive den, fordi forureningsniveauet var blevet bedre. Det sidste kan være direkte relateret til den reducerede trafik under udgangsforbuddene. Ikke desto mindre viser vi hos Green-Zones®, hvor tingene stadig sker, og hvem der vil blive påvirket af fremtidige kørselsforbud i 2022.
Den nye berlinske koalition af SPD, De Grønne og Venstre har præsenteret sine transportplaner med inspiration fra planer i andre lande. Rådhusene i bydelene har også annonceret deres første trafikpolitiske projekter. Meget vil ændre sig for shoppingmilen i Schlossstraße i Steglitz.
Da loven om klima og dets modstandsdygtighed ("Loi Climat et Résilience") blev vedtaget i Frankrig den 22. august 2021, var mange sikre på, at der ville blive oprettet flere lavemissionszoner i Frankrig i år. Men med en måned tilbage inden årets udgang er der stadig ingen lavemissionszoner mange steder. Til dels er der ikke andet end bureaukratiske årsager til dette.
Den første vinterforureningsperiode blev annonceret i Paris i går. Den parisiske luftmyndighed Airparif havde tirsdag forudsagt, at koncentrationen af fine partikler (PM 10) ville overstige den lovlige grænse på 50 µg/m³ onsdag: Koncentrationerne lå faktisk mellem 55 og 70 µg/m³.
Siden indførelsen af lavemissionszonen i Bruxelles i januar 2018 er antallet af dieselkøretøjer faldet markant. I modsætning hertil er situationen helt anderledes i Frankrig, hvor den første lavemissionszone allerede blev indført i 2015.
