Byggepladser og byggebranchen selv er store udledere af CO2, partikler og andre stoffer, der bidrager til luftforurening i miljøzoner og bycentre generelt. Men branchen har allerede taget vigtige skridt i retning af nulemission og klimaneutralitet: Bygge- og anlægskøretøjer bliver i stigende grad elektriske!
Hvert år: Nytårsdag, den dag, hvor lugten af svovl stadig hænger i luften, og grå plamager dækker himlen. Affald og sod overalt på gaderne, beskadigede biler her og der.
Elbilers rækkevidde er en afgørende faktor, når man køber. Men de fleste biler når aldrig op på producenternes specifikationer. Salgstricks for at gøre bilerne mere attraktive? Producenterne afviser mistanken om bevidst vildledning. Mens EU stadig er på producenternes side, begynder det at stramme til for Tesla i USA.
Fra denne uge er der nogle nye produkter at finde i vores butik: Mærkaten "VI" - "EURO VI safe vehicle" og mærkaten "L" - "Low noise vehicle" markerer køretøjer med særlige rettigheder og hjælper f.eks. ved grænseovergange. I et stykke tid har vi også tilbudt "Angles Morts"-mærkaten. Det er obligatorisk i Frankrig til mærkning af køretøjer med blinde vinkler.
Lastbilsektoren skal være klimaneutral! Producenterne betegner EU's beslutning fra mandag den 16. oktober, som sætter køreplanen for dekarbonisering af lastbiler i EU, som "meget ambitiøs". De kritiserer, at EU også skal skabe rammebetingelserne for, at dekarboniseringen kan lykkes.
Paris og flere andre europæiske metropoler har indsendt et andragende til EU-parlamentet, hvor de raser mod den planlagte Euro 7-standard. I sin svækkede form er den et bittert tilbageslag, endda en "licens til at dræbe". Fabrikanterne skal ikke have for let spil - det er trods alt menneskeliv, der står på spil.
Bulgariens hovedstad har den højeste luftforurening i Europa. Værdierne for fint støv er 6 gange højere end anbefalet af WHO. Årsagen til den beskidte luft er bl.a. gammel diesel fra Vesteuropa. Og manglen på en miljøzone!
Den nye Euro 7-emissionsstandard skal træde i kraft i 2025. Egentlig skal den nye standard påvirke alle køretøjers emissioner. EU-rådet har nu besluttet ikke at stramme den for personbiler og varevogne i forhold til Euro 6. I lyset af de strengere grænser for luftkvalitet, som EU besluttede for præcis 14 dage siden, virker EU-rådets beslutning paradoksal.
Onsdag den 13.09.2023 stemte EU-Kommissionen for at justere grænseværdierne for luftforurenende stoffer. Det betyder, at de tilladte grænseværdier vil blive sænket markant fra 2035. Denne ændring vil få vidtrækkende konsekvenser for transport og luftforureningskontrol i byer i hele EU. Vi har kigget nærmere på det.
De tilladte værdier for partikler og kvælstofoxid skal justeres til WHO's seneste grænseværdier. De er mange gange lavere end de nuværende EU-standarder. Byerne skal foretage massive forbedringer og træffe foranstaltninger i løbet af de næste par år. Ellers kan EU snart være plastret til med miljøzoner.
