Efter industrien og eksperter fra nogle universiteter er politikerne nu også kritiske over for de strengere regler, som i praksis vil betyde enden på forbrændingsmotorer fra 2025, men som næppe vil have nogen effekt på luftkvaliteten.
For at nå EU's klimamål fremmer EU salget af elbiler enormt. Og de ønsker også at håndhæve deres mål med strengere regler for forbrændingsbiler.
EU's nye forslag er så skrappe, at de ikke vil fremme klimavenlig bustransport, men faktisk forbyde den. Hvis flere personbiler igen bliver brugt til langdistancekørsel, kan man endda forestille sig miljøzoner på motorvejene.
Elbiler producerer næsten lige så mange partikler som forbrændingsmotorer, men alligevel er de ikke reguleret. Stigningen i antallet af elbiler kan derfor snart forværre luftkvaliteten igen og medføre nye kørselsforbud for forbrændingsbiler.
Med den nye udstødningsstandard kræver EU utopiske udstødningsværdier for forbrændingskøretøjer. Eksperter vurderer derfor, at de nye regler næppe vil have nogen indflydelse på luftkvaliteten og dermed heller ikke på forestående kørselsforbud.
Bilerne udleder op til 12 gange mere CO2, end producenterne påstår. Nogle eksperter mistænker manipulationsanordninger, der får de målte værdier til at se bevidst lave ud.
Betydeligt færre mennesker i Europa dør som følge af luftforurening. Kørselsforbud og renere biler bidrager til denne forbedring.
Konsekvenserne af luftforurening koster europæerne op til 11.361 euro - pr. indbygger hvert år.
Den nye Euro-norm forventes at komme på vejene i 2025 og kan dermed forvise mange nuværende forbrændingsmotorer fra de europæiske veje.
EU-Domstolen har givet Europa-Kommissionen medhold og opfordrer Italien til at handle hurtigere mod dårlig luft.
