Den bulgarske regering erklærer krig mod luftforureningen i hovedstaden. I løbet af de næste par år skal der investeres omkring en milliard euro i at forbedre luftkvaliteten. En miljøzone, der kun tillader køretøjer med Euro-norm 3 eller bedre at køre ind, vil være den første i landet.
Bestille alle mærkater og registreringer i Europa til alle køretøjer på én gang? Det er nu kun muligt hos os:
Efter den historiske afgørelse fra EU-Domstolen må Tyskland nu hurtigt gøre noget ved den alt for høje luftforurening. I årevis har staten ikke taget EU-lovgivningen alvorligt og bragt sine borgere i fare. Dieselforbud kunne være en mulighed.
Man finder hurtigt en generel definition. Et klistermærke er en lille haptisk plade i en hvilken som helst form og farve, og en registrering er derimod en proces, hvor man indtaster oplysninger i et register eller en database. Men hvad med miljøbadges og registreringer af miljøzoner?
I Spanien er det lige blevet vedtaget, i Frankrig har det eksisteret i lang tid: 30 km/t hastighedsbegrænsning i byer og landsbyer. Hastighedsgrænser kan reducere antallet af trafikdræbte og luftforureningen betydeligt. WHO går også ind for det. I Tyskland taler man for døve øren.
Allerede næste år vil borgmesteren i Paris gøre byens centrum næsten bilfrit. Dermed følger byen efter andre metropoler i Sydeuropa. I Tyskland er borgere og politikere stadig modstandere af strenge miljøzoner i bymidten.
Der er miljøzoner i mange regioner i Europa. EU har udstedt et direktiv, der forpligter medlemslandene til at holde luften ren. Miljøzonerne blev derfor indført af de enkelte stater for at beskytte deres borgere mod udstødningsgasser og dårlig luft. Nogle lande reducerer kun partikler, andre også kvælstofoxider, ozon og svovldioxider eller støj.
En miljøzone er et område, hvor kun bestemte køretøjer er tilladt. Hvis dit køretøj ikke opfylder betingelserne for zonen, må du ikke køre ind i den. Lavemissionszoner er primært designet til at regulere bilernes udstødningsgasser og dermed forbedre luftkvaliteten. Derfor er reglerne i en miljøzone ofte knyttet til bilers udledning.
Nul-emissionskøretøjer på vejene, drevet af el, brint og sol - det er fremtiden. Vi forbinder det også med tanken om ren luft, støjsvage køretøjer og sunde og grønne byer. Men med futuristisk mobilitet følger en ny æra af luftforurening. Og den er stadig fuldstændig ureguleret.
Luft- og skibstrafikken i Europa har en enorm volumen, både inden for turisme- og logistiksektoren. I Europas (luft)havne er der derfor flere og flere miljøzoner og foranstaltninger til forbedring af luftkvaliteten. Men for det meste er det kun bilerne, der bliver påvirket.
