De store lastbilproducenter er gået sammen om at opbygge et omfattende ladenetværk til lastbiler i Europa. Da politikerne kun gør meget langsomme fremskridt med at forbedre infrastrukturen, tager de nu udfordringen i egne hænder. Det haster, for snart vil der ikke være flere lastbiler med forbrændingsmotorer i nogle miljøzoner.
For at holde et vågent øje med luftkvaliteten og kunne forbedre den på kritiske steder, måler DPD nu også luftkvaliteten i Hamborg. Hvis dataene afslører mange steder med høj luftforurening, kan en miljøzone i hansestaden også komme på tale igen.
Green-Zones-appen hjælper dig med at undgå store bøder og holde styr på miljøzoner og kørselsforbud. Og alt dette uden forudgående registrering. Måske vil du gerne på ferie privat, eller du har en virksomhed, der kører gennem flere europæiske lande med varevogne og lastbiler. Her er der mange ting at overveje: Hvor er miljøzonerne? Er dit køretøj omfattet af reglerne? Og har du måske brug for et klistermærke eller en registrering, før du kører ind i landet?
Miljømærkater skal sættes fast på bilen, så de er tydeligt synlige. Men hvor præcis skal de forskellige mærkater sættes fast? Ligesom reglerne for miljøzonerne er forskellige i de enkelte lande, er det også forskelligt, hvordan klistermærkerne skal sættes fast på bilen.
En ny Eurovignette for lastbiler skal i højere grad baseres på køretøjernes CO2-udledning. Det skal skabe et incitament til at investere i lavemissionslastbiler. Men landenes forskellige implementering kan skabe forvirring. I mellemtiden er Tyskland blevet sagsøgt af mange virksomheder på grund af den eksisterende lastbilafgift.
Elbiler siges at udlede betydeligt mere CO2 end antaget. Ifølge nye estimater vil de være endnu mere skadelige for klimaet end diesel- og benzinbiler. Eksperter taler allerede om elektriske porte.
Miljøzoner og kørselsforbud eksisterer primært for at holde luftforureningen, dvs. de forurenende stoffer i luften, så lav som muligt. Men hvad er disse forurenende stoffer egentlig, og hvorfor er de så farlige?
Kun én ud af to elbilister vil anbefale deres bil til andre. Kun Tesla-kunder er virkelig tilfredse med deres bil. De andre producenter kæmper stadig, især med opladningsstrukturen. Det er derfor ikke så underligt, at elbilen kun langsomt vinder indpas i Tyskland.
Lavemissionszoner og forbud mod dieselkørsel lukker flere og flere køretøjer ude af de europæiske byer. Skibe og fly, som også bidrager til luftforureningen, er for det meste slet ikke reguleret. I Hamborg, for eksempel, forårsager skibe på Elben en forurening, der svarer til ufattelige 1,42 millioner dieselbiler. Hvad er pointen med dieselforbuddet?
EU's luftkvalitetsdirektiv 2008/50/EF sætter grænser for luftforurenende stoffer som nitrogenoxid og partikler. Som andre EU-direktiver specificerer det dog ikke, hvad landene skal gøre for at overholde grænseværdierne. Hvert land kan selv lovgive og træffe foranstaltninger for at overholde EU-lovgivningen.
