En ny forordning for salg af brugte biler kan betyde, at de skal skrottes. Der er planer om et EU-direktiv, som i fremtiden vil klassificere brugte biler med en udstødningsemissionsklasse under Euro 5 som skrot. Det vil gøre det stadig vanskeligere eller umuligt at sælge dem til fattigere lande.
Ud over luftforurening i vores byer kommer støjforurening også mere og mere i fokus. Østrig, Schweiz og Frankrig viser vejen. I Østrigs Außerfern/Tyrol blev larmende motorcykler allerede forbudt sidste år på særligt populære ruter i dalene Tannheimertal, Hahntennjoch og Lechtal. Enhver, der udsender mere end 95 decibel, skal betale en bøde på 220 euro.
Han ville gerne være så klimavenlig: Men den bonus, som transportminister Andreas Scheuer lovede og udbetalte ved køb af en ny lastbil, har ingen reel positiv effekt på klimaet. Kritikere mener, at pengene kunne have været investeret bedre i klimabeskyttelse.
Lastbilproducenterne øger tempoet i omstillingen til alternative drivsystemer. De er meget mere ambitiøse end politikerne. De håber nu på incitamenter fra regeringen, så kunderne rent faktisk vil følge trop.
Den tyske regering ønsker også at skubbe logistiksektoren i retning af grøn mobilitet. Et nyt finansieringsprogram støtter derfor både nyregistrerede varevogne og lastbiler med alternative drivsystemer samt gamle dieselmotorer, der ombygges. Der er mere end 500 millioner euro til rådighed.
Den tyske bilpark bliver ældre og ældre. I gennemsnit er er køretøjerne i dette land i gennemsnit 9,6 år gamle. Det perfekte udgangspunkt for omstillingen til el - hvis der skabes de rette incitamenter.
Den britiske klimaudsending kører diesel. Ligesom mange andre politikere, også i Tyskland, tør hun endnu ikke køre i en elbil - på grund af den manglende rækkevidde og for lange opladningstid. Hvis ikke engang politikerne er overbeviste, hvorfor skulle vi så være det?
I 2030 skal der være 30 millioner elbiler på vejene i EU. Derfor sætter landene og EU selv skub i markedet med præmier og skattefordele til elbilister. Her er en oversigt.
For at reducere luftforureningen kan klistermærker og registreringer kun udstedes til køretøjer, der overholder de specificerede emissionsstandarder. Der er dog forskellige undtagelser fra mærkat- og registreringskravet. Som med alle andre regler i lavemissionszonerne varierer disse meget fra land til land.
På grund af oversvømmelseskatastroferne i Tyskland, Belgien og Holland opstår spørgsmålet, om elbiler ikke er trafiksikre i oversvømmelser sammenlignet med forbrændingsbiler, fordi elektronikken kan kortslutte i vandet og slå gnister. Ifølge eksperter er det noget vrøvl. Elbilerne har endda en fordel i forhold til forbrændingsmotoren.
