Ejere af elbiler behøver sjældent at bekymre sig om, at deres bil bliver stjålet. Er det, fordi elbiler er sværere at stjæle? Eller er højt motoriserede forbrændingsmotorer simpelthen mere attraktive for bilkriminelle? Situationen kan dog stadig ændre sig, da spredningen af e-mobilitet også kan betyde, at elbiler ender i tyveristatistikkerne.
Når forsikringsselskaberne i år offentliggør deres endelige statistik over biltyverier for 2021, vil elbiler stadig ligge i bunden af listen. Ifølge den tyske forsikringsforening (GDV) kommer ingen elbiler ind på "Top 100" over de mest stjålne køretøjsmodeller. Selvom man kan argumentere for, at statistikken ser sådan ud, fordi politirapporterne ikke registrerer data om de stjålne køretøjers drivtyper, er der andre grunde til den lave tyveriprocent.
Ifølge forsikringsselskabet spiller det i øjeblikket stadig lave antal elbiler en rolle i dette. Ifølge GDV's viceadministrerende direktør Anja Käfer-Rohrbach blev der i 2020 kun stjålet omkring 10.000 kaskoforsikrede biler ud af alle registrerede elbiler. Som Käfer-Rohrbach fortsætter med at forklare, er hovedfokus stadig på højt motoriserede forbrændingskøretøjer. Det skyldes, at det netop er dem, der har størst værdi og nytte for de efterspørgselslande, hvor de stjålne biler ender. Lande, hvor ikke bare interessen, men også den nødvendige infrastruktur for elektromobilitet ofte stadig er underudviklet og utilstrækkelig. Tyveri vanskeliggøres også af det faktum, at elbiler sjældent parkeres udenfor natten over. Tre fjerdedele af elbilisterne oplader deres biler hjemme på dette tidspunkt og efterlader dem f.eks. i aflåste garager eller på privat ejendom.
Men efterhånden som elektromobilitet bliver mere udbredt, øges muligheden for, at køretøjer med elmotorer også bliver mere attraktive for tyve. Når alt kommer til alt, lanceres der også nyere og mere sofistikerede modeller i det elektriske segment, der kombinerer renere drivsystemer med et luksuriøst image. Hvis en biltyv havde chancen for at stjæle en Tesla S eller en Porsche Taycan, ville han helt sikkert ikke lade den gå fra sig.
Men statistikkerne for sådanne køretøjer er også faldende. Det skyldes hovedsageligt, at bilforhandlerne hele tiden forsøger at gøre den slags forbrydelser sværere, og at bilerne er godt understøttet af den teknologiske udvikling. Forudsat at det SIM-kort, der er installeret i bilen, stadig er aktivt, kan en ejer ganske enkelt lokalisere sin elbil ved hjælp af en app. Eller før tyveriet overhovedet kan finde sted, er det umuliggjort af en hemmelig PIN-kode, uden hvilken motoren ikke starter. Ligesom sikkerhedsværktøjerne forbedres, bliver biltyvene også klogere og finder en måde at hacke bilsystemet på - og dermed overvinde sikkerhedsforanstaltningerne uden at forårsage nogen skade.
I sidste ende er ingen køretøjer immune over for risikoen for tyveri. På lang sigt vil interessen for elektriske køretøjer helt sikkert stige - i forbindelse med elektromobilitetsboomet i Europa, som igen vil påvirke bilmarkedet i de lande, der efterspørger det. Kampen mellem bilproducenterne - som arbejder på at gøre bilerne tyverisikre - og dem, der forsøger at omgå tyverisikringssystemerne, vil derfor blive endnu mere ophedet. Kort sagt bør ejere af elbiler også være på vagt.