Byerne Barcelona (Spanien) og Tilburg (Holland) opretter optimerede overvågningssystemer i deres lavemissionszoner for at fange køretøjer, der overtræder reglerne - med to lignende, men forskellige overvågningsmetoder.
Efterhånden som der indføres flere og flere lavemissionszoner, og reglerne strammes, opstår spørgsmålet ofte om, hvordan byerne kan sikre, at de nye regler overholdes i deres implementering. Her kommer kameraovervågningssystemer ofte ind i billedet - nogle byer er allerede et skridt foran andre.
I den catalanske by Barcelona er der allerede 20 kamerabaserede kontrolposter, som regulerer adgangen til miljøzonen. Men det er ikke nok for byen. Nu ønsker byen at øge antallet af steder, hvor adgangstilladelsen kontrolleres. I første omgang vil antallet af kontrolsteder blive øget fra 20 til 62. Men ifølge det offentlige udbud, som byrådet har sendt tiltaget i, vil det være muligt at installere op til 110 nye kameraer med tiden. Gennem "kunstig vision" - ifølge de spanske myndigheder - "vil de registrere og identificere køretøjernes nummerplader og til sidst sammenligne dem med databasen over uautoriserede køretøjer". Som et resultat vil Barcelona have et omfattende og standardiseret system, der vil regulere både trafikken i byen og adgangsruter, såsom ringvejene, der omgiver den. Et stort projekt, som vil koste byen næsten 1,5 millioner euro.
Et lignende, men forholdsvis billigere system er ved at blive indført i Tilburg i Holland. Denne by planlægger også at kontrollere adgangen til lavemissionszonen mere effektivt, hvor alle diesellastbiler i Euro-klasse 0 til 5 har været forbudt at køre siden januar i år. I modsætning til i Spanien er der dog ikke tale om stationære kameraer på overvågningspunkter, men om et mobilt system. Adgangskontrollen vil blive udført af såkaldte scanningsbiler, som allerede kører rundt i byens centrum for at kontrollere betaling af parkeringsafgifter. Som en del af det nye initiativ får de også til opgave at scanne bilernes nummerplader for at kontrollere, om den pågældende bil er kørt forkert ind i lavemissionszonen. Alle andre biler, der er undtaget fra kørselsforbuddet, vil ikke have meget at gøre med scanningsbilerne. Selv om deres nummerplader bliver registreret, bliver de slettet umiddelbart efter kontrollen for ikke at krænke privatlivets fred for personerne bag rattet uden grund.
Men med stramningen af miljøzonebestemmelserne fra 2025 vil mange andre typer køretøjer også skulle underkastes kontrol. Fra da af er det nemlig kun de reneste køretøjer, der må køre i nul-emissionszonen. Det betyder, at biler - såvel som lastbiler, varevogne og senere også f.eks. taxaer og busser - skal være elektriske eller brintdrevne for at få adgang til lavemissionszonen i Tilburg.
Med stigningen i lavemissionszoner og indførelsen af stadig strengere regler giver det mening for byer som Barcelona og Tilburg i stigende grad at investere i kontrolsystemer. Det gør dem i stand til at sikre, at de nye regler overholdes, og at kontrollerne udføres effektivt. Samtidig bekymrer de nye kameraer og scannere mange borgere, som kører i køretøjer, der ikke lever op til emissionsstandarderne nu eller snart vil gøre det. Når alt kommer til alt, vil flere kontroller højst sandsynligt betyde flere bøder. Der er masser af erfaring fra andre lavemissionszoner. I Antwerpen og Bruxelles tjener byerne flere millioner euro i bøder hvert år. Alene i Bruxelles er der blevet indsamlet 13.749.000 euro fra bøder siden indførelsen af lavemissionszonen i 2018. Siden 2018 er der blevet indsamlet yderligere 745.360 euro fra "dagskort", som kræves for at køre gratis med køretøjer, der er for gamle, i højst 10 dage om året. I alt er der blevet genereret omkring 15,5 millioner euro i indtægter fra kamerakontroller i lavemissionszonen. Til sammenligning blev der kun indsamlet 1,4 millioner euro i bøder i Berlin mellem 2014 og 2017. Da kontrollerne her kun udføres manuelt af ordensmagten og politiet. Så det er ikke underligt, at andre byer også ønsker at forbedre deres altid stramme budgetter, og i nogle tilfælde er der stadig masser af plads til forbedringer.
Men et pålideligt kontrolsystem vil også øge pålideligheden af sanktionerne i tilfælde af lovovertrædelser. Barcelona og Tilburg vil så kunne garantere, at de nye og strengere miljøzoner fungerer, og støtte implementeringen af et troværdigt og retfærdigt kontrolsystem.