Det største handicap ved elbiler er stadig den manglende rækkevidde. En ny type karosseri er nu klar til at øge rækkevidden med hele 25 procent. Dette karrosseri kan også lagre elektricitet.
Forskere ved University of Florida har udviklet en ny type ellagringssystem til elbiler: Elektriciteten skal lagres i bilens karosseri. Til det formål blev bilens karosseri designet til at fungere som en kondensator bestående af flere lag kulfiber. Den elektricitet, der produceres under opbremsningen, lagres. Det kan erstatte det ofte tunge batteri i elbiler. En anden vigtig fordel ved det nye kompositmateriale er dets lave vægt.
Det vil også løse problemet med dækslid, i hvert fald delvist. Elbiler vejer ofte mere end benzinbiler på grund af deres tunge batteri inde i bilen, hvilket betyder, at dæksliddet ved kørsel er tilsvarende højere. Enhver vægtreduktion betyder derfor også færre partikler i luften. Et karosseri, der i bedste fald erstatter hele batteriet, vil gøre bilen endnu lettere. Hvis karosseriet også kombineres med en anordning på dækket, der direkte udtrækker og opsamler sliddet, vil det løse et stort problem, når man skifter fra forbrændingsmotorer til elbiler.
Materialet i det nye karrosseri er lige så stærkt og modstandsdygtigt som stål. Materialerne i karosseriet bryder heller ikke i brand i tilfælde af en ulykke, da de ikke er brandfarlige. En anden fordel er den store mængde energi, der kan frigives. Det adskiller dem fra batterier, som kun frigiver strøm jævnt. Den øgede strømudgang muliggør derfor også høj acceleration, hvilket ikke er helt så let med batterier. Derudover kan kondensatorerne oplades og aflades ti gange oftere end konventionelle batterier.
En anden mulig anvendelse af materialet er inden for rumfart. Små satellitter kan sendes ud i rummet med et letvægtshus i stedet for et tungt batteri, hvilket gør missilerne betydeligt billigere. Den sparede plads kan bruges til at installere yderligere måleteknologi.
Men der vil nok gå et stykke tid, før sådan et karrosseri rent faktisk går i serieproduktion og kører på vores veje. Indtil da er den eneste måde at reducere dækslid på at køre i særligt lette elbiler.