Eifel er et populært udflugtsmål. Ikke mindst på grund af de smukke landskaber er det også meget populært blandt motorcyklister. Men de er ikke altid velkomne på grund af den støj, de laver. Silent Rider-initiativet har til formål at modvirke dette.
Højlydte motorcykler er ikke nødvendigvis et problem i storbyer. Det skyldes, at man ikke kan køre for hurtigt der, og man kan heller ikke give den fuld gas uset og ustraffet. Så det er hovedsageligt landdistrikterne og landskabet derimellem, der er påvirket af støjen, især om foråret og sommeren. Silent Rider er et initiativ fra Eifel-regionen, der har sat sig som mål at gøre noget ved motorcykelstøjen. Medlemmerne af initiativet er hovedsageligt landdistriktskommuner. Formanden, borgmester Schmunkamp fra Nideggen, beklager, at forbundsregeringen ikke gør noget for at støtte initiativets bekymringer. Den nye regeringskonstellation bestående af SPD, De Grønne og FDP har dog givet initiativet forhåbninger om aktiv støtte. Konkret handler det om lovændringer, der skal være med til at reducere støjen på landet.
Schweiz er et godt eksempel. Her skal kontrollen med støjforurenere skærpes, og bøderne skal øges. I værste fald kan kørekort og køretøjer blive konfiskeret. Det ser dog ud til, at det ikke bliver tilfældet før slutningen af 2022. I Østrig er Außerfern/Reutte-distriktet i Tyrol allerede gået meget længere: Her er der allerede en støjbeskyttelseszone. Motorcykler må kun køre her, hvis de er mere støjsvage end 95 decibel, når de holder stille.
Silent Rider-initiativet ser sin største succes i at have samlet mange forskellige landsdækkende initiativer og dermed understreget sine krav stærkere. Det vigtigste af disse er indførelsen af en støjbeskyttelseslov med lave grænseværdier og strenge bøder for motorcykler, der er blevet manipuleret til bevidst at støje mere. ADAC's afdeling i Nordrhein skønner, at hver tiende motorcykel er blevet teknisk modificeret og derfor støjer mere. Der bliver ofte pillet ved udstødningssystemerne, så de rasler højere end normalt.
ADAC opfordrer alle motorcyklister til at køre ansvarligt i bebyggede områder og landsbyer, men også på ruter, der er særligt følsomme over for støj, såsom nationalparker og andre beskyttede områder. ADAC mener dog, at det er den forkerte vej at gå at lukke ruter for motoriserede tohjulede. Det er også vigtigt for Silent Rider at understrege, at alle motorcykler er velkomne overalt, hvis de overholder det foreskrevne støjniveau. Støjbeskyttelseszoner er stadig en bedre løsning end et fuldstændigt forbud mod motorcykeltrafik. Men de kan bruges som en sidste udvej, hvis alle andre foranstaltninger ikke hjælper.