Kritiske røster har rejst sig efter Schweiz' beslutning om at udvide bilafgiften til også at omfatte elbiler for at kompensere for afgiftstab. Ændringen vil have en enorm indflydelse på priser og salgstal for elbiler. Bilimportørerne ser udmeldingen som et forkert signal fra politikerne, der kan få alvorlige konsekvenser.
Den schweiziske regering meddelte for nylig, at den også vil opkræve en bilafgift på elbiler fra 1. januar 2024. Denne beslutning har skabt skuffelse blandt bilimportørerne i Schweiz. Foreningen auto-schweiz, som repræsenterer bilimportørerne, beskrev dagen for meddelelsen som en "sort dag for elektromobilitet i Schweiz".
Indtil nu har elbiler været fritaget for denne afgift siden indførelsen af bilafgiften i 1997. Afgiften udgør 4 procent af værdien af biler, der er fremstillet eller importeret i Schweiz. Ved at afskaffe afgiftsfritagelsen reagerer Forbundsrådet på de stigende afgiftstab, der skyldes elbilernes voksende popularitet. Den schweiziske regering kan få op til 150 millioner schweizerfranc ud af indtægterne fra elbilafgiften.
Sammenslutningen af schweiziske bilimportører kritiserer skarpt Forbundsrådets beslutning og frygter et fald i indkøbene på grund af de ekstra omkostninger. Importørerne ser også et modsætningsforhold mellem forringelsen af rammebetingelserne for elektromobilitet og de CO2-reduktionsmål, som den samme politik har sat. Transportsektoren i Schweiz skal reducere sin CO2-udledning med 57 procent inden 2040 sammenlignet med 1990. Med den beskatning af elbiler, der nu er annonceret, ser industrien dette mål som langt væk.
auto-schweiz beskriver udvidelsen af bilafgiften som en de facto importtold. Forskellige importafgifter bør faktisk afskaffes i Schweiz fra januar 2024 for at styrke landet som et forretningssted. At indføre en afgift nu, som skal betales ved import af elbiler, går klart imod dette mål.
Spørgsmålet om, hvordan Forbundsrådet har tænkt sig at fremme e-mobilitet på trods af afgiften, forbliver ubesvaret. Den schweiziske bilistorganisation foreslår blandt andet en fuldstændig liberalisering af elmarkedet. Det kan være med til at reducere priserne på det nuværende statsdominerede elmarked og gøre elbiler mere attraktive. En udvidelse af den indenlandske elproduktion kan også være med til at sikre, at elbilisterne også i fremtiden kan regne med en tilstrækkelig elforsyning.
Det er rigtigt, at opkrævningen af afgiften kan være en nødvendig justering for at kompensere for afgiftsunderskud. Men samtidig sender regeringen også et klart signal om en ny holdning til elektromobilitet. Kritikere ser det som et tilbageskridt i bestræbelserne på at gøre transportsektoren mere bæredygtig. Det er endnu uvist, hvordan denne beslutning vil påvirke udviklingen af elektromobilitet i Schweiz.