Der er mange elbiler på vejene, men mange er og bliver forbrændingsmotorer. Politikerne vil dog fortsat forsøge at fremme e-mobilitet og planlægger et generelt forbud mod diesel- og benzinbiler inden 2030.
Selvom analyser for et par måneder siden viste, at der var færre biler på vejene i byen, ser det nu ud til, at antallet af køretøjer i Hamborg er steget igen. Antallet af elbiler på gaderne i hansestaden er dog kun steget en smule. Med en andel af elbiler på 8,1 procent ligger byen over det nationale gennemsnit på 1,3 procent, men det er ikke nok til at nå de klimapolitiske mål. Der er også en stigende tendens inden for hybridbiler, men de udgør stadig en for lille andel. Alt i alt er der stadig for få borgere i det tætbefolkede Hamborg, der vælger mere klimavenlige mobilitetsalternativer.
De nuværende tal er ikke nok - det mener Hamborgs Grønne Parti også - til at yde retfærdighed til den ønskede mobilitetsomstilling. Ikke desto mindre ønsker politikerne at fortsætte med at fokusere fuldt ud på e-mobilitet og ikke kun fremme elektriske køretøjer, men også forhindre stigningen i forbrændingsmotorer. Byen planlægger nemlig at forbyde alle biler med forbrændingsmotorer i bymidten inden 2030. Selv politiet vil kun have lov til at køre i elbiler fra det tidspunkt.
Hvis den elektriske drivkraft ikke bliver etableret blandt private købere - såvel som i offentlige mobilitetstjenester - i de kommende år, kan byens fremtidige forbud mod forbrændingsmotorer kun føre til trafikkaos. De Grønne er dog fortrøstningsfulde og mener, at mobilitetsomstillingen allerede er i fuld gang. De indrømmer, at vi endnu ikke taler om et endeligt gennembrud for elektromobilitet, men anser det i øjeblikket stadig håndterbare antal elbiler for at være et symptom på aktuelle problemer - såsom stigende opladningsomkostninger på verdensplan og uudviklet infrastruktur. I sidste ende viser tallene en opadgående tendens med en fordobling af registreringen af elbiler sammenlignet med de 3,9 procent, der blev registreret i 2020.
Det er stadig uklart, om den endelige etablering af e-mobilitet blot vil tage lidt længere tid - eller om det allerede er for sent for transportelektrificering som forberedelse til Hamborgs forbud mod forbrændingsmotorer. I øjeblikket er der ingen lavemissionszone i hansestaden, og kun to veje har et forbud mod dieselkøretøjer. Det er absolut nødvendigt at træffe transportpolitiske foranstaltninger, der kan drive forbrændingsmotoren og dens forurenende emissioner ud af Hamborg. Et omfattende forbud mod forbrændingsmotorer kunne være den bedste løsning for borgernes sundhed og miljøet. Vil byen være den første i Tyskland til at følge en sådan strategi og indføre den første nul-emissionszone?