In der EU stammen rund ein Viertel der CO2-Emissionen aus dem Verkehr, davon zu 12 Prozent von Pkw. Die EU hat einen Plan beschlossen, in dem die Emissionen neuer Fahrzeuge um 55 Prozent niedriger sein sollen als 2021. Deutschland hat diesem Plan jetzt zugestimmt.
I 2007 fastsatte EU de første flådegrænseværdier for biler med forbrændingsmotor. Flådegrænseværdi betyder, at alle køretøjer, der er registreret i EU, ikke må overskride grænseværdien, dvs. ikke hvert enkelt køretøj skal overholde værdien, men alle køretøjer i EU som helhed. Men nu skal forbrændingsmotorer udfases endegyldigt i 2035.
Det har EU foreslået som en del af sit Fit for 55-program, som nu støttes af Tyskland. EU foreslår også strengere flådegrænser for biler og lette erhvervskøretøjer som f.eks. varevogne. Målet er at reducere udledningen af forurenende stoffer fra biler med mere end halvdelen inden 2030 sammenlignet med 2021. Fra 2035 skal der kun registreres biler uden forbrændingsmotorer. Det vil også betyde enden på e-fuels. Miljøforkæmpere kritiserer allerede, at den elektricitet, der bruges til produktion af e-brændstoffer, kan bruges til at køre meget længere med et e-batteri. Producenterne af syntetiske brændstoffer siger på den anden side, at det ikke er typen af drev, der skal ændres, men typen af brændstof, fordi en forbrændingsmotor, der ikke udleder forurenende stoffer, er bedre end et batteri, der drives af fossile brændstoffer.
Miljøminister Lemke er af den opfattelse, at forbrændingsmotorer drevet af e-brændstoffer først vil være mulige uden for CO2-flådens grænser efter 2035. CO2-udledningen fra e-brændstoffer er beregnet til at være lige så høj som fra forbrændingsmotorer, der drives af fossile brændstoffer, selv om e-brændstoffer er CO2-frie, da CO2 blev taget ud af atmosfæren til deres produktion. Det skal der også tages højde for, ellers ville viljen til at producere e-fuels være for lav.
EU-Kommissionen ønsker et separat og nyt emissionshandelssystem for brændstoffer. Det kan føre til, at brændstofferne bliver mærkbart dyrere, hvilket vil være en byrde for økonomisk dårligt stillede husholdninger og små virksomheder. Alt i alt vil EU's såkaldte Green Deal-plan give forbrændingsmotoren nådestødet i 2035, da selv e-fuels vil være for dyre til at konkurrere.
Hvis bilerne faktisk holder op med at udlede forurenende stoffer inden da, kan de eksisterende miljøzoneregler endda blive afskaffet på et tidspunkt. Men det betyder ikke, at det er slut med lavemissionszoner.