Luxembourgs transportminister Bausch overvejer at bruge nye fartkameraer til at fange mobilbrugere på fersk gerning. Andre anvendelsesområder er også mulige. Men der er allerede bekymringer om databeskyttelse.
Distraheret kørsel, især på grund af brug af mobiltelefon, er en af de mest almindelige årsager til trafikulykker. Selv i Luxembourg, hvor det var fokus for en landsdækkende trafiksikkerhedskampagne i juni, blev mange bilister ofte taget i at bruge deres mobiltelefoner. Transportminister François Bausch overvejer nu at opstille såkaldte mobilkameraer i Storhertugdømmet. Sådanne enheder er allerede i brug i andre regioner, såsom Rheinland-Pfalz i Tyskland. Transportministeriet følger denne udvikling og de seneste innovationer i de modeller, der i øjeblikket er på markedet, med interesse. Hvis en testet model viser sig at være pålidelig - sagde Bausch i sit svar på et parlamentarisk spørgsmål - "kunne indførelsen af et sådant system i Luxembourg faktisk overvejes".
En af de mest lovende enheder er Monocam. Kontrolkameraet har allerede været afprøvet i Trier, ikke langt fra den luxembourgske grænse, i over en måned. Det er placeret på en bro over trafikken og sender data via livestream til politibetjentenes bærbare computere i en kontrolbus. Ifølge politiet bliver data kun gemt og straffet, hvis billedet tydeligt viser en lovovertrædelse. Men selv om det er sandt, er brugen af mobilkameraer i sidste ende stadig et spørgsmål om databeskyttelse.
Den kendsgerning, at et trafikkamera i første omgang filmer alle forbipasserende køretøjer og indsamler billeder af førere og nummerplader uden grund, har allerede udløst voldsom kritik. Set fra et juridisk synspunkt er det heller ikke så enkelt. I Rheinland-Pfalz var det også nødvendigt med et særligt retsgrundlag for at muliggøre det seks måneder lange pilotprojekt. Den juridiske situation i Luxembourg er ikke anderledes. I øjeblikket er det ikke tilladt at evaluere data, der er indsamlet af radarenheder om mobiltelefonsyndere bag rattet. Lovgivningen skal tilpasses, hvis regeringen vil godkende databeskyttelseskompatible og automatiserede sanktioner for trafikforseelser.
Fartkameraer til mobiltelefoner, især hvis Luxembourg og andre lande følger trop, kan ikke kun reducere antallet af ulykker forårsaget af mobilbrug bag rattet. Teknologien kan også vise sig nyttig på andre områder inden for trafikovervågning og dermed føre til mere effektive vejkontroller. For eksempel kunne nye enheder hjælpe med at genkende manglende miljømærkater og rapportere køretøjet i overensstemmelse hermed. Det ville gøre det muligt for de kompetente myndigheder at overvåge adgangen til og strømmen af trafik i miljøzoner mere effektivt. Det kunne være nok bare at scanne mærkaten. Før alt dette er muligt, skal alle tvivlsspørgsmål om databeskyttelse løses. Men det er ikke let at finde en balance mellem alle trafikanters sikkerhed og deres ret til privatliv.