I de senere år er antallet af indregistrerede biler i Eurometropolen steget støt. Men for første gang siden 2015 oplevede regionen et markant fald mellem 2022 og 2023. Antallet af biler faldt med 2,83% ifølge tal fra Ministeriet for Økologisk Omstilling. Dette fald er især mærkbart i Strasbourg.
Tendensen er opmuntrende, da den viser, at flere og flere mennesker vælger mere bæredygtige transportformer. Siden 2018 er der blevet registreret og kørt færre og færre dieselbiler i Strasbourgs byområde. Faldet er endda accelereret: Mellem 2022 og 2023 faldt antallet af dieselbiler med 8,5%, sammenlignet med 6,2% mellem 2021 og 2022.
Samtidig steg antallet af biler med en kategori E-mærkat, som anses for at være den mest miljøvenlige, fra omkring 3.000 i 2022 til 4.210 i 2023. Ikke desto mindre udgør disse biler kun 1,8% af den lokale bilpark. Biler med en kategori 5-mærkat anslås stadig til 5.518, dvs. 2,1% af de biler, der er registreret i Eurometropolen. Sammen med biler uden mærkat er de blandt de mest forurenende.
Luftkvaliteten i store byområder som Eurometropolen er et alvorligt problem. Dårlig luftkvalitet kan forårsage hjerte-, lunge- og hjernesygdomme samt kræft og er skyld i et gennemsnit på 500 for tidlige dødsfald om året i Eurometropolen. De, der bor i nærheden af større veje, er særligt ramt.
Luftforurening er også årsag til 15-30 % af nye tilfælde af astma hos børn og visse kroniske luftvejs- og hjerte-kar-sygdomme hos voksne over 65 år. Desuden er grænseværdierne for nitrogendioxid stadig for høje i områder tæt på trafikken.
For at modvirke dette problem har Eurometropolen i Strasbourg oprettet en miljøzone, hvor biler med en 5 og 4 mærkat er forbudt. Alle, der alligevel kører ind i zonen, skal regne med en bøde. Forbuddet mod klistermærke 3 vil først blive straffet med en bøde fra 2025. Det er et vigtigt skridt i retning af at forbedre luftkvaliteten og reducere sundhedsrisikoen for befolkningen.
Men dårlig luftkvalitet har også betydelige samfundsøkonomiske omkostninger. For en by på størrelse med Strasbourg anslås sundhedsomkostningerne forbundet med luftforurening til 268 millioner euro, eller 955 euro pr. indbygger.
Reduktionen i antallet af biler i Eurometropolen er et positivt tegn. Det viser, at vi bevæger os i den rigtige retning. Men der er stadig meget at gøre. Vi skal fortsætte med at fremme mere bæredygtige transportformer og træffe foranstaltninger til at forbedre luftkvaliteten. Det er den eneste måde, hvorpå vi kan beskytte vores befolknings sundhed og yde vores bidrag til klimabeskyttelsen.