I Tyskland har byråd og virksomheder besluttet at tilbyde færre fordele til elbilister for at kunne klare de stigende opladningsomkostninger. I Norge mener myndighederne i stedet, at sådanne fordele ikke længere er nødvendige - og fokuserer på at reducere den samlede biltrafik.
For at fremme e-mobilitet har mange byer indført gratis opladnings- og parkeringsfaciliteter for elbiler. Men energikrisen og de stigende elpriser samt det stigende antal elbilister, der ønsker at drage fordel af sådanne tilbud, har ført til ændringer. Elbilister vil få færre fordele, i hvert fald i starten. I Hamborg og Baden-Württemberg, såsom Stuttgart og Ettlingen, planlægger myndighederne at indføre strengere regler.
Byen Hamborg er i øjeblikket ved at gennemgå parkeringsreglerne ved el-ladestandere med det klare formål kun at tillade biler, der tanker op, at bruge pladsen. Indtil nu har elbilister udtrykkeligt haft lov til at bruge pladsen foran ladestanderne som parkeringsplads. Men da antallet af elbiler i hansestaden stiger hurtigt, og flere og flere elbiler derfor er nødt til at bruge ladestanderne, ønsker senatet at forbyde ikke-ladende parkanter. Ifølge byforvaltningen kan beslutningen, som i sin tid blev begrundet med fremme af e-mobilitet, ikke længere retfærdiggøres. Men spørgsmålet om, hvor længe en elbil må bruge ladestationen, og hvornår opladningen anses for at være afsluttet, er stadig uafklaret.
En mulighed ville være at fastsætte ekstra gebyrer, der ville komme i spil, hvis kunderne bruger ladestationen i længere tid end planlagt. Det kunne bringe brugen af opladningsfaciliteter under kontrol igen. I øjeblikket bestemmes sådanne tillæg dog primært af den pågældende ladestations el-salg. Som udbyder af infrastrukturen ville Hamborg by også have den grundlæggende mulighed for at indføre et sådant overtræksgebyr for ladestationsoperatører. For at beskytte kunderne, som selskaberne muligvis ville sende gebyret videre til, ønsker byen ikke at opkræve gebyret - og ønsker først at observere, hvordan situationen udvikler sig.
Også i andre byer bliver elbilister ikke længere skånet, når de parkerer. I Stuttgart vil gratis parkeringspladser til elbiler for eksempel blive afskaffet den 31. december 2022. I omkring ti år kunne sådanne køretøjer parkeres gratis i byen. Byen ønskede at støtte efterspørgslen på el- og hybridbiler. På grund af den stramme parkeringssituation i Stuttgart er det nu nødvendigt med ændringer. Fra næste år skal de også være underlagt Stuttgarts parkeringstakster som normalt sammen med forbrændingsmotorer.
Byen Ettlingen griber allerede ind i stedet. Gratis parkering for elbiler blev allerede afskaffet den 1. september. Også her blev den velvillige regel udtænkt for syv år siden for at støtte elbilernes fremgang på markedet - hvilket har mistet sin nødvendighed under de nuværende omstændigheder og i stedet udgør et økonomisk problem for byen. Gratis parkering gælder fortsat kun ved siden af ladestationer. Det betyder, at elbilejere ikke skal betale for at parkere deres bil, mens den oplades.
Elbiler har ofte fordele, ikke kun på gaderne i mange tyske byer, men også på butikkernes og virksomhedernes parkeringspladser. Hos Lidl kan kunderne f.eks. oplade deres elbil gratis. Virksomheden ønsker at træffe målrettede foranstaltninger for at forhindre, at mange mennesker drager fordel af dette attraktive tilbud uden rent faktisk at komme ind i discountbutikken. I fremtiden vil systemet blive revideret, så servicen kun er tilgængelig for kunder i fødevarediscounteren. Den maksimale opladningsproces på en time vil blive reguleret systematisk. Blandt andet er der planlagt en automatisk afslutning af opladningsprocessen efter 15 kilowatt-timer og check-in via Lidl e-charge-appen. Selv om det vil gøre systemet noget mere besværligt for kunderne, skulle det gøre det muligt for Lidl at løse problemet med, at ladestandere blokeres af "opladnings-snyltere" - uden helt at skulle afskaffe ladestanderne.
Tyskland er selvfølgelig ikke det eneste land, hvor elbiler begynder at miste fordele. I Norge har den offentlige vejadministration besluttet at annullere nogle fordele. Målet er at tiltrække elbilister til den offentlige transport. For ifølge de norske myndigheder er "en elbil stadig en bil, der optager plads i trafikken". Afskaffelsen af elbilfordelene er derfor i tråd med mobilitetsvisionen i de deltagende byer Oslo, Bergen, Trondheim og Nord-Jæren. Ved at fjerne elbilfordelene sigter de mod at reducere den samlede trafik.
Det handler ikke kun om fordele ved parkering på offentlige parkeringspladser - som fortsat vil blive reguleret lokalt og uafhængigt af kommunerne - men også om andre fordele, der snart vil ophøre med at gælde. Det drejer sig f.eks. om momsfritagelse ved nyindkøb, reducerede vejafgiftspriser og kørsel i busbanen, hvis der er flere personer i bilen. Under de nuværende omstændigheder ville det have været muligt at reducere fordelene uden at forringe disse bilers konkurrenceevne væsentligt. "Folk ville stadig vælge en elbil". Det er der i hvert fald enighed om i Norge, hvor elbilerne med tiden har konsolideret sig godt på markedet.
Det samme kan dog ikke siges om andre lande i Europa, hvor flere lande stadig har relativt lave niveauer af elbilejerskab - hvilket ofte ikke er tilstrækkeligt til fuld elektrificering af privat persontransport. Her kan det stadig være en god idé at bevare nogle af fordelene for dem, der vælger et eldrevet køretøj. Det er hovedsageligt mangler i den nødvendige infrastruktur samt den åbenlyse stigning i elpriser og tilsvarende opladningsomkostninger, der nødvendiggør visse nedskæringer med hensyn til fordelene ved elbiler set fra byernes og virksomhedernes synspunkt.
Fremtidige elbilejere bør heller ikke glemme e-mærket og e-kørekortet. Der er ekstra omkostninger til begge dele, men det åbner op for en række fordele. Disse fordele er dog gradvist ved at blive udfaset. Er det stadig værd at købe? Ja, for mange af fordelene vil stadig være der.