En ny juridisk udtalelse har stemplet det planlagte forbud mod forbrændingsmotorer i EU fra 2035 som ulovligt. Professor Martin Kment fra universitetet i Augsburg hævder, at forordningen om CO2-flåden, som regulerer CO2-udledningen i EU, er i strid med EU-lovgivningen. Det kan betyde, at EU's planer om at indføre helelektriske køretøjer kan blive bragt i fare i fremtiden.
CO2-flådeforordningen fastsætter, hvor meget CO2 en bilproducent må udlede om året med sine køretøjer, der er indregistreret i EU. Fra 2035 skal der slet ikke være flere CO2-emissioner fra bilparken, dvs. at forbrændingsmotorer ikke længere skal være tilladt. Ifølge en ekspertudtalelse fra professor Kment kan denne plan dog være i strid med EU-lovgivningen.
Rapporten rejser spørgsmålet om, hvorvidt EU-Kommissionen overhovedet har ret til at kræve bøder af bilproducenterne. Det er særligt kontroversielt, da der kan blive tale om bøder på flere milliarder euro for overtrædelse af CO2-flådeforordningen. Hvis markedet for elbiler ikke udvikler sig som planlagt, kan bilproducenterne komme til at stå over for store økonomiske byrder.
Ifølge rapporten kan elbiler også udlede CO2, f.eks. i forbindelse med produktion eller elforbrug. Det betyder, at den nuværende målemetode, som udelukkende fokuserer på CO2-udledning fra udstødningsrøret, måske ikke er tilstrækkelig. Det kan være, at forbrændingsmotorer ikke nødvendigvis er mere skadelige for miljøet end elektriske køretøjer, som man tidligere har antaget.
Renaults CEO Luca de Meo og CDU MEP Dennis Radtke opfordrer til, at forordningen ændres, så forbrændingsmotorer godkendes på ny. Det kan betyde, at EU's planer om at fremme elbiler skal genovervejes.
Foreningen UNITI, som bestilte rapporten, mener, at det eksisterende system for regulering af EU-flåden er blevet rystet af de nye resultater. Hvordan vil debatten om fremtidens mobilitet i Europa udvikle sig, og er det planlagte forbud mod forbrændingsmotorer overhovedet juridisk holdbart?