Hollandske studerende har udviklet en prototype på en bil, der absorberer mere kuldioxid, end den udleder. De ønsker at åbne bilindustriens øjne og vise, hvad der allerede er muligt. (Foto: TU-Eindhoven)
En gruppe studerende ved Eindhoven University of Technology har udviklet en elbil, der ikke bare er så CO2-neutral som muligt, men som også opfanger den CO2-udledning, der genereres under kørslen. Det meddelte universitetet i sidste uge, da det offentliggjorde resultaterne af projektet på sin hjemmeside. 35 studerende arbejdede på projektet - fra design til udvikling og produktion. Gruppen er nu klar til yderligere at forbedre prototypen kaldet "Zem" og bringe den ud på vejene.
Ifølge TU's pressemeddelelse ligger projektets succes primært i det særlige filter, som de studerende selv har udviklet. Det gør elbilen i stand til at opsamle, lagre og til sidst bortskaffe omkring 2 kg CO2 pr. 20.000 kørte kilometer om året. Det betyder, at ti "Zem"-biler kan lagre lige så meget kuldioxid som et gennemsnitligt træ. En unik udvikling, som de studerende nu er klar til at søge patent på.
Selvom nogle måske endnu ikke er overbeviste om lagringskapaciteten, er det ubestrideligt, at projektet allerede viser et stort potentiale. Hvis "Zem" finder en plads på bilmarkedet i stor skala og bliver implementeret i alle biler, kan de studerendes indsats i Eindhoven give mobilitetsverdenen og kampen mod klimaforandringer et nyt positivt boost. Der er trods alt stadig en milliard biler på vejene i verden, som kunne bruge teknologien til at absorbere CO2 i stedet for at udlede det.
Og det er ikke alt. De TU-studerende ønsker at gå et skridt videre og fortsætte med at forbedre og optimere prototypen. Fokus er ikke kun på at forberede køretøjet til vejen, men også på at gøre hele elbilens livscyklus klimaneutral. Udviklingsteamet lægger stor vægt på dette. Ideelt set skal "Zem" slet ikke udlede kuldioxid - fra konstruktion til den endelige genbrugsfase. Andre innovative teknologier er allerede kommet i spil til dette formål. For eksempel vil monocoquen og karrosseripanelerne blive produceret ved hjælp af 3D-printere. CO2-filtrene, hvis kapacitet - forklarer teamleder Louise de Laat - vil stige i de kommende år, skal også optimeres.
I baggrunden for de studerendes projekt ligger håbet om, at deres bestræbelser vil inspirere transportsektoren til at blive mere bæredygtig og åbne bilproducenternes øjne. "Vi vil gerne drille industrien ved at vise, hvad der allerede er muligt," siger Nikko Okkels, External Relations Manager på TU Eindhoven. "Hvis 35 studerende kan bygge en næsten klimaneutral bil på et år, så er der også muligheder for industrien."
Det er ikke et kapløb, men en invitation til at arbejde sammen. For kun et storstilet samarbejde mellem forskning og bilindustri kan muliggøre udvikling og implementering af mere bæredygtige mobilitetsløsninger. Et skridt fremad, der - som udviklingen af klimakrisen desværre viser - ikke længere kan lægges på hylden.