Nogle gange handler det om små biler, andre gange om store lastbiler. Men det handler altid om forbrændingsmotorer og teknikker til at skjule deres skadelige udledninger. Undersøgelserne af Dieselgate fortsætter - og Deutsche Umwelthilfe føjer nu endnu en brik til puslespillet.
Det er ikke første gang, at Deutsche Umwelthilfe (DUH) udtrykkeligt har kritiseret uigennemsigtige bilfirmaer og skødesløse kontrolmyndigheder. Siden dieselskandalen brød ud i 2015, er der gradvist kommet flere og flere detaljer frem om, hvilke køretøjer og motortyper der var - eller stadig er - berørt. Fra biler, busser og lastbiler til autocampere. Alt for mange af de modeller med forbrændingsmotorer, der kom i offentlighedens - men primært miljøorganisationernes - søgelys som følge af emissionsskandalen. Det skyldes, at det ofte er DUH, der udfører emissionsundersøgelser, iværksætter efterforskninger og fremmer tilbagekaldelser.
DUH har nu besluttet sig for at lægge sag an mod KBA (den føderale transportmyndighed) endnu en gang. Som den kompetente markedsovervågningsmyndighed, der er ansvarlig for at overvåge branchen efter ikrafttrædelsen af en ny EU-forordning i september 2020, har KBA forsømt sine pligter. Både over for forbrugerne og - i lyset af den store indvirkning på klimabeskyttelsen - over for miljøet. Foreningen anklager myndigheden for at "undlade at gribe ind over for uautoriserede defeat devices og massivt øgede nitrogenoxid-emissioner i køretøjer fra Stellantis-bilgruppen", ifølge rapporten.
Det drejer sig specifikt om to Fiat-autocampermodeller fra den Ducato-baserede serie. Ifølge DUH har miljøorganisationen selv undersøgt de to køretøjer og fundet "ekstremt høje nitrogenoxid-emissioner". En konstatering, som ifølge DUH blev videresendt til den føderale motorvejsmyndighed. Denne skulle have bekræftet miljømyndighedens analyse og bebudet yderligere inspektioner. Disse inspektioner fandt dog aldrig sted - hvilket førte til den nuværende klage over inaktivitet.
Den føderale myndighed benægter dog fortsat, at den er direkte involveret i en mulig aktiv forsømmelse af kontrollen med defeat devices. Som det agentur, der er ansvarligt for at overvåge bilmarkedet, "undersøger det løbende køretøjer fra forskellige producenter". Selvom KBA var klar over uregelmæssighederne i de to forbrændingsdrevne autocampere, var de ikke ansvarlige for at træffe yderligere foranstaltninger i henhold til de retningslinjer, der var gældende på det tidspunkt. På den anden side ville det have været de lokale myndigheders pligt - dvs. typegodkendelsesmyndighederne i Italien - at træffe foranstaltninger mod Fiat efter at have modtaget resultaterne af undersøgelsen.
En række tvetydigheder og misforståelser - tilsigtede eller ej, som endnu en gang opfordrer EU til at øge indsatsen for homogenisering, ikke kun i forbindelse med anvendelsen af nye EU-regler, men også i overvågnings- og verifikationsfasen. I lyset af den nye Euro 7-emissionsstandard og mange andre transporttiltag er det også vigtigt at kunne garantere, at de nye emissionsgrænser bliver overholdt. Ellers er der risiko for en ny skandale, allerede inden sandheden om Dieselgate er afsløret én gang for alle.