I et stykke tid har beboere, der bor i nærheden af en jernbanestation i det nordlige Wien, klaget over støjende og ildelugtende diesellokomotiver: Togene holder parkeret direkte foran en boligblok med motorerne kørende, nogle gange i timevis, nogle gange endda i dagevis. Nu reagerer de østrigske forbundsbaner (ÖBB).
For et år siden gjorde beboere i nærheden af Jedlersdorf-banegården i Floridsdorf-distriktet i Wien opmærksom på, at diesellokomotiver havde stået på skinnerne og brændt diesel af i flere måneder. Det var luft- og støjforurening af højeste klasse for beboerne i et kvarter lige ved siden af sporene.
En beboer berettede endda om en hel weekend, hvor lokomotivet stod stille og var tomt, mens motoren kørte. De berørte understregede, at de forbipasserende tog ikke var til gene. Stationen havde trods alt ligget der i mere end 100 år, og folk vidste, at der også kørte tog der.
Men hvorfor må diesellokomotiverne holde i tomgang, mens enhver bilist, der lader motoren køre på parkeringspladsen, må forvente en bøde på 100 til 200 euro? Især fordi de stillestående lokomotiver nogle gange får kvarteret til at vibrere i timevis.
Problemet minder om havnebyer som Hamborg eller Marseille, hvor folk i nærheden af havnen udsættes for endnu flere dieseludstødningsgasser end folk i Floridsdorf. Til sammenligning bruger en dieselbil, afhængigt af motoren, op til 1,5 liter brændstof i timen, et diesellokomotiv 7,6 liter og et stort krydstogtskib endda 12.000 liter - i tomgang.
Faktum er, at diesellokomotiver ikke bare kan tændes og slukkes. Det skyldes, at de tekniske komponenter i lokomotivet skal varmes op før start og køles ned efter stop. På grund af pladsmangel kan ÖBB ikke parkere lokomotiverne direkte et andet sted for at varme op eller køle ned. Det forklarer dog ikke, at lokomotiverne nogle gange kører i dagevis. ÖBB har nu lovet en forbedring: Der vil blive installeret ny software i de mere moderne modeller, hvilket vil reducere støjforureningen betydeligt. Men i Floridsdorf er det mest de gamle diesellokomotiver, der larmer og lugter. De skal nu gradvist udskiftes med hybridlokomotiver.
Varebiler og lastbiler skal mindst have Euroklasse 4 og et miljømærke til miljøzonen i hele Wiens byområde. Det gør det endnu mere irriterende, når man kører i en ren lastbil om dagen og bliver udsat for dieseludstødningsgasser uden for vinduet i timevis, når man kommer hjem.