Grækenland og Volkswagen afprøver bæredygtig e-mobilitet på Astypalea. Et år efter projektets start er de foreløbige resultater positive.
En befolkning på 1300 indbyggere og en beliggenhed uden for alfarvej. Øen Astypalea, der er en del af øgruppen Dodekaneserne omkring Rhodos, er det perfekte sted at eksperimentere med intelligent og bæredygtig mobilitet. Siden juni 2021 har den græske regering og Volkswagen testet nye koncepter for holistisk og klimaneutral elektrisk mobilitet her. Det omfatter elektriske køretøjer, delebiler, intelligente offentlige transporttjenester og solpaneler til at generere grøn elektricitet. Den gradvise overgang til smart, bæredygtig mobilitet for den græske ø er sat til at finde sted i 2026. En komplet fornyelse af energisystemet er også planlagt.
Et år efter starten på det seksårige projekt har den græske premierminister Kyriakos Mitsotakis og VW's CEO Herbert Diess nu givet en første foreløbig vurdering. Premierministeren er tilfreds med de fremskridt, der indtil videre er sket på øen i kampen mod klimaforandringerne. Med projektet på Astypalea "er vi nu på forkant med innovationen i indførelsen af intelligente mobilitetssystemer," sagde Mitsotakis. Dette er blot en del af Grækenlands omstilling til bæredygtighed. Det omfatter også målet om at tage alle kulfyrede kraftværker af nettet inden 2028.
VW-chef Diess ser også det, der er opnået indtil videre i Astypalea, som et positivt foreløbigt resultat. Hans virksomhed er en "drivkraft for overgangen fra gas, olie og kul til vedvarende energi". Med projektet kunne Volkswagen endelig vise, "at en hurtig omstilling til grøn mobilitet og energi er mulig, når virksomheder og regeringer arbejder hånd i hånd".
Samarbejdsprojektet kan nu gå ind i sin anden fase og introducere såkaldte "smarte" mobilitetstjenester. Et nyt system, en slags mobilitet efter behov, vil erstatte den tidligere, mere traditionelle buslinje. Da den kun kunne forbinde nogle få steder på den 96 kvadratkilometer store ø, mente beboerne, at den gamle linje ikke kun var forurenende, men også ineffektiv. Fra nu af kan indbyggere og turister i stedet booke rejser med den nye samkørselstjeneste Astybus via en app. Minibusserne, hvoraf fem er Volkswagen ID.Buzz-modeller, vil også køre til øens afsidesliggende steder efter behov. Det vil ikke kun sikre mobiliteten på Astypalea, men også reducere udledningen. Lejebiler, el-scootere og el-cykler kan også bookes via mobiltelefonen ved hjælp af appen.
For at støtte elektrificeringen af transporten på øen modtager private bilejere endda statstilskud på op til 40 procent af købsprisen og skrotningspræmier for deres gamle forbrændingsmotorer. Takket være dette og etableringen af et landsdækkende netværk af offentlige ladestationer er ti procent af køretøjerne allerede elektriske. Man forudser også, at delebiler vil reducere antallet af køretøjer på øen med en tredjedel. "På Astypalea oplever vi en transformation af mobiliteten i hastig bevægelse," forklarer Diess. Han fortsætter med at sige, at mobiliteten i Europa kan se sådan ud om nogle få år.
Projektet vækker allerede opsigt. Men der skal stadig tages yderligere skridt på den græske ø. Astypalea får stadig det meste af sin elektricitet fra et dieselkraftværk, som producerer 4800 tons CO2 om året. Men det skal der laves om på, hvis øen skal blive den første emissionsfrie beboede ø. Næste år begynder omstillingen af energisystemet til lokalt produceret grøn strøm fra solceller og vindmøller. I 2026 vil 80 procent af den elektricitet, der forbruges på Astypalea, komme fra sol- og vindenergi. Målet er at reducere CO2-udledningen med 70 procent inden da.
Øen Dodekaneserne og Volkswagen er ikke de første, der tager fat på et sådant projekt. I november 2021 lancerede Citroën også en indsats for at elektrificere mobiliteten på den ikke så fjerne ø Halki. Efter et år ser det ud til, at Astypalea har de bedste chancer for succes. Det kunne have alle kortene på hånden til at blive Grækenlands isolerede nul-emissionszone og et godt eksempel for resten af Europa.