Čínský vloger chce posunout výkonnostní možnosti elektromobilů až na hranici možností a vydává se na nemožnou cestu ve své Tesle: road trip na nejvyšší horu světa.
Při zvažování nákupu elektromobilu mají lidé často pochybnosti o jeho dojezdu. V mezidobí se však dojezd na kWh u mnoha elektromobilů zlepšil. Mnozí řidiči elektromobilů to chtějí dokázat a ve svých elektromobilech překonávají stále delší a náročnější vzdálenosti. Čínský vloger Trensen Chongqing však myslí ještě více. Společně s kamarádem se vydal se svou Teslou Model Y do míst, kde selhávají i spalovací motory: do základního tábora Mount Everestu.
Oba přátelé a nadšenci do Tesly vyrazili na cestu z čínského města Čcheng-tu, které je od nejvyšší hory světa vzdáleno asi 2 400 kilometrů. Jejich cílem bylo dosáhnout základního tábora Mount Everestu. Právě zde se nachází centrum této zvláštní výzvy. Vzhledem k nadmořské výšce - a k tomu, co to znamená pro atmosférické podmínky a silniční logistiku - se to dosud žádnému vozidlu se spalovacím motorem nepodařilo.
Mnozí pochybovali, že se dvěma přátelům s jejich Teslami takový podnik podaří. Bylo to "nemožné", bylo to "šílené". Ale Čchung-čching a jeho společník dokázali, že se všichni mýlili, když po pěti dnech na cestě dorazili do cíle. Oba dva nepopírají, že to byla chvílemi náročná cesta. S každým kilometrem bylo obtížnější zvládnout silnice a terén.
Oba vozy, tedy Čchung-čchingův Model Y a Model X jeho přítele, se však drsnému klimatu a specifickým výškovým podmínkám na Mount Everestu dobře přizpůsobily. Klíčem k jejich úspěchu? Podle řidičů Tesly jim cestu umožnila především síť Tesla Supercharger Network, která má jen v Číně již více než 8700 dobíjecích stanic. Dokonce i na odlehlé trase do severního základního tábora mohli cestovatelé devětkrát zastavit, aby vozidla nabili. Tesly také prokázaly svou efektivitu a dojezd, protože vozy dokázaly na jedno nabití ujet přibližně 260 kilometrů.
Ačkoli Čchung-čching a jeho spolucestující přirozeně upřednostňovali řízení jednoho z nejúspěšnějších e-SUV, ukázali, že elektromobily toho zvládnou stejně jako konvenční vozy - ne-li mnohem více. Zároveň také potvrdili, jakou roli hraje v e-mobilitě nabíjecí infrastruktura. Nejen v extrémních místech, jako jsou Himálaje, ale také v každodenním životě každého řidiče e-automobilu.
Již nyní je jasné, že i v Německu je třeba dobíjecí síť rozšířit a optimalizovat. Pak by elektromobily mohly mít reálnou šanci ukázat své výhody oproti spalovacím motorům, které jsou pro životní prostředí škodlivější.