Oblíbené trasy v regionu Hochtaunus zůstanou pro e-motorky uzavřené. Po počátečních nejasnostech bylo oficiálně potvrzeno rozšíření zákazu i na elektromotorky.
Protože jsou tišší a na silnici čistší, dostávají se elektrické motocykly často do oblastí, kam motocykly s benzinovým nebo naftovým motorem vůbec nesmějí. V okrese Hochtaunus to však již neplatí. Elektromotorky byly zpočátku na trasách povoleny. Zdá se však, že šlo o chybu dopravních úřadů. Nyní je však jasné, že zákazu jízdy podléhají i elektromotorky.
Podle předpisů o povolování provozu na pozemních komunikacích (StVZO) by se zákazy měly týkat motocyklů s maximální rychlostí nad 45 km/h a objemem motoru nad 50 m3 . Úřady to vysvětlily při vyhlášení zákazů jízdy na motocyklech na různých trasách v Taunusu. To znamená, že by tam byla povolena jízda na elektrických motorkách, které nemají spalovací motor ani objem motoru. Povolení však vycházelo z nepřesné formulace, což vedlo k interpretační chybě. StVZO totiž definuje rychlost a kubaturu v kontextu "a/nebo".
Na základě dotazů Spolkového svazu motocyklistů dopravní úřady nyní situaci vyjasnily. Pro výklad zákazu není důležitý pouze StVZO, ale v tomto případě především definice dopravní značky 255, tedy dopravní značky, která uvádí zákaz pro všechny motocykly, sidecary, mopedy a mopedová vozidla. Vztahuje se na druh vozidla zapsaný v technickém průkazu, nikoliv na druh pohonu. Podle úřadů se tedy zákaz jízdy na některých trasách v Hochtaunusu nevztahuje pouze na motocykly se spalovacím motorem. Uzavírky tras se týkají také elektrických motocyklů kategorie L3e (motocykl, dvoukolové vozidlo nad 50 cm³ a/nebo nad 45 km/h).
Taunus samozřejmě není jediným regionem v Evropě, který zavádí opatření proti obtěžujícímu hluku. V mnoha zemích, například v Nizozemsku a Rakousku, už mají občané hluku, zejména hlasitých motocyklů, dost. V některých oblastech Rakouska jsou motorky kvůli hluku zakázány. Například v Außerfernu platí od roku 2020 ochranná hluková zóna. Pokud je zde hluk stojící motorky hlasitější než povolených 95 decibelů, dostane jezdec pokutu 220 eur. Princip, který se zde dodržuje, je však jiný než ve čtvrti Hochtaunus. Tyrolská ochranná hluková zóna se nevztahuje na mnohem tišší elektrické motocykly, a přesto slaví úspěch.
To vyvolává pochybnosti o skutečné užitečnosti a účinnosti zákazu v Taunusu. Udělá region krok zpět, nebo se bude držet svého postoje? Mezitím roste nespokojenost mezi elektromotorkáři, kteří se rádi pohybují po silnicích Hochtaunusu. Někteří z nich dokonce plánují podniknout právní kroky.