Univerzitní město ve středních Francích nabízí od přelomu roku bezplatnou veřejnou dopravu v centru města. Součástí pilotního projektu je také nová autobusová linka a přechod na e-busy. Erlangen chce snížit počet automobilů, zatraktivnit veřejnou dopravu a zlepšit kvalitu ovzduší. Město by se tak mohlo vyhnout hrozbě zákazu jízdy s ohledem na nové limity znečištění ovzduší stanovené EU.
Vzhledem ke zpřísnění limitů pro ovzduší ze strany Evropské unie by v Drážďanech a Chemnitzu mohly brzy vzniknout nízkoemisní zóny. Plány na nové zákazy jízdy jsou stále konkrétnější. EU odhlasovala nový plán pro kvalitu ovzduší teprve na konci loňského roku. Podle ní se mají mezní hodnoty přizpůsobit hodnotám WHO. K jediné nízkoemisní zóně v Sasku, Lipsku, by se brzy mohla připojit další východoněmecká města.
Zemědělci v Německu vyrážejí na barikády kvůli ztrátě dotací na zemědělskou naftu a nové dani z motorových vozidel pro zemědělská vozidla. Dnes, v pondělí, chtějí Německo paralyzovat. Přechod na místní dopravu zřejmě také nebude dobrý nápad, protože stávku plánuje i odborový svaz GDL.
Nedávné zrušení ekologického bonusu pro elektromobily vyvolalo rozruch. Prodeje elektromobilů již ve velmi krátké době prudce poklesly. Německá vláda tak ohrožuje kvalitu ovzduší. Máme nyní očekávat další ekologické zóny?
Je to oficiální, Německo je na cestě ke katastrofě dopravního zákona! Spolková rada bezhlavě zablokovala reformu zákona o silničním provozu, která počítala s více zónami pro 30 km/h, hravými ulicemi a pruhy pro autobusy a cyklisty. Zemské vlády tak zrušily návrh ministra dopravy Wissinga a přiblížily nás o krok blíže k propasti.
Těžko tomu uvěřit: Město Paříž plánuje ztrojnásobit parkovné pro těžké vozy. Jde o cílený útok na řidiče SUV, kteří budou muset v budoucnu při parkování svého vozidla ve francouzské metropoli zaplatit 18 eur za hodinu. Opět jsou to řidiči, po kterých se chce, aby platili - a tentokrát jsou to majitelé velkých vozů, kteří jsou postiženi obzvláště tvrdě.
100 milionů eur v písku - nebo ve sněhu. To je smutný výsledek prvního nástupu zimy v Oslu. Poté, co město na jaře investovalo tuto obrovskou částku do nových elektrobusů, se nyní v mrazu jednoduše porouchaly. Místo bezemisní místní dopravy tak město vyhodilo spoustu peněz do kanálu. Uvidíme, co nyní výrobce Solaris udělá, aby debakl odvrátil.
Řidiči v Toulouse musí být připraveni na drastické změny. V současné době se již na více než polovině silnic ve městě jezdí rychlostí 30 km/h. V příštím roce se toto číslo zvýší na 85 %!
Zelený starosta chtěl ve skutečnosti vytvořit skutečný zázrak dopravní politiky. "Bez aut" znamenalo, že ve městě není "příliš mnoho aut". Chtěl omezit jízdní pruhy, prakticky zrušit parkovací místa v centru města a zaměřit se na pěší a cyklistickou dopravu. SPD nyní zatáhla za šňůru a zrušila koalici se Zelenými. Chtějí se zaměřit na "nízkou spotřebu automobilů". To vypadá spíše jako parafráze na "pokračování současného stavu".
DUH a BUND dostali za pravdu: Německá vláda musí přijmout okamžitá protiopatření v oblasti dopravy a stavebnictví, aby snížila emise CO2 v obou odvětvích. Vládě se nepodařilo splnit své cíle v letech 2021 a 22. Hrozí nyní další ekologické zóny a další opatření k drastickému omezení dopravy?
