Řada přísnějších předpisů v evropských nízkoemisních zónách se letos neuskuteční, jak bylo plánováno. Pandemie Corona přesunula politickou pozornost na jiné záležitosti. Limitní hodnoty byly navíc na mnoha místech dodrženy. Po skončení pandemie však zavedení přísnějších pravidel pravděpodobně zasáhne evropské motoristy plnou silou.
V elektromobilech je velká naděje: zůstat mobilní, aniž bychom poškozovali životní prostředí nebo zdraví ostatních. Může však elektromobil splnit to, co slibuje? Skepse roste. Zde je jejich přehled.
Odvětví nákladních automobilů kritizuje cíle EU jako příliš mírné. Sami chtějí do roku 2030 dostat na silnice 200 000 nákladních vozidel s nulovými emisemi a požadují přísnější pravidla pro nákladní vozidla s dieselovými motory. Cíle jsou ambiciózní, ale možné s pomocí EU, která průmysl nechává na holičkách.
Nový americký prezident ohlásil novou éru pro americké automobilky. Je plně odhodlán přejít na e-auta. Na rozdíl od EU ji však nechce zahájit zákazem jízdy se spalovacími motory, ale spíše podpořit e-auta prostřednictvím dotací a pobídek.
V důsledku znečištění ovzduší zemře v Evropě každoročně přibližně 400 000 lidí. Ekologické zóny již nyní přispívají k čistšímu ovzduší. Limity stanovené Světovou zdravotnickou organizací však ještě zdaleka nejsou splněny.
Znečištění ovzduší se v důsledku pandemie Corona snížilo méně, než se původně odhadovalo. Svou roli sehrály i příznivé povětrnostní podmínky. V letošním roce je proto velmi pravděpodobný nárůst, který by mohl opět podnítit zákazy jízdy.
Město dostane 291 nových autobusů. Všechny jezdí na dieselové motory. To je v rozporu se slibem zeleného senátora pro životní prostředí, že do roku 2030 zakáže ve městě provoz všech spalovacích vozidel.
Nová technologie by mohla brzy využívat automobily jako mobilní filtry vzduchu. Ty by čistily vzduch ve městě během jízdy a mohly by tak zabránit hrozícím zákazům jízdy s dieselovými motory.
Francouzské pruhy pro autobusy a taxíky budou v budoucnu otevřeny pro všechny elektrické motocykly. To by mělo povzbudit více lidí k nákupu elektrokol.
Vysoké dotace na plug-in hybridy budou brzy dostupné pouze pro vozidla, která mohou ujet alespoň 60 km v čistě elektrickém režimu. To by mohlo znamenat konec humbuku kolem těchto vozidel v Německu.
