Přechod na nízkoemisní silniční vozidla?
Zákon přijatý federální vládou ukládá veřejnému sektoru povinnost pořizovat nízkoemisní vozidla. Přechod na nový systém však bude trvat dlouho. V jiných zemích již lidé přestali automobily používat úplně.
Zákon přijatý federální vládou ukládá veřejnému sektoru povinnost pořizovat nízkoemisní vozidla. Přechod na nový systém však bude trvat dlouho. V jiných zemích již lidé přestali automobily používat úplně.
Ekologická zóna v Erfurtu je minulostí. Poté, co se v posledních letech výrazně zlepšila úroveň emisí pevných částic, vyhověl nyní Nejvyšší správní soud stížnosti erfurtského taxikáře. Vítězství na úkor zdraví.
Ústavní soud rozhodl, že federální vláda nedělá dost pro ochranu klimatu. Podle rozsudku je osobní svoboda méně důležitá než boj proti globálnímu oteplování. Drasticky omezena by mohla být i jízda autem.
Vozidla s nulovými emisemi na silnicích, poháněná elektřinou, vodíkem a solární energií - to je budoucnost. Spojujeme si ji také s myšlenkou čistého vzduchu, tichých vozidel a zdravých a zelených měst. S futuristickou mobilitou však přichází i nová éra znečištění ovzduší. A to je stále zcela neregulované.
Letecká a námořní doprava v Evropě má obrovský objem, a to jak v cestovním ruchu, tak v logistice. V evropských (leteckých) přístavech proto přibývá ekologických zón a opatření ke zlepšení kvality ovzduší. Většinou se to však týká pouze automobilů.
Bill Gates se vyslovil pro alternativní paliva, která mimo jiné zkoumá i Porsche. Zejména u větších vozidel a dalších dopravních prostředků, jako jsou lodě a letadla, je podle něj způsob pohonu na baterie špatný.
V Bádensku-Württembersku bude brzy zavedeno mýtné pro nákladní automobily na venkovských a obecních silnicích, aby bylo možné financovat údržbu silnic. V Nizozemsku bylo mýtné právě opět odloženo. Jeho zisky by měly být z velké části investovány do udržitelnosti nákladní dopravy.
Podle měření překračují obytné vozy FiatChrysler a VW mnohonásobně povolené limity emisí výfukových plynů. Politici opět nečinně přihlížejí.
Otěr od pneumatik, brzd a silnice vytváří velké množství mikroplastů. Ten se hromadí nejen v půdě a vodě, ale dostává se i do ovzduší, kde ho člověk vstřebává dýchacími cestami. Kromě pevných částic je tedy třeba co nejrychleji regulovat také mikroplasty. Mohly by brzy vzniknout ekologické zóny proti malým plastovým částicím?