Německo stojí před velkou výzvou: podle studie poradenské společnosti EY by se přechod na dopravu mohl pro státní pokladnu stát miliardovým hrobem. Přechod na elektromobily by mohl stát do roku 2030 stát přibližně 50 miliard eur. To je obrovská částka, která vystavuje zkoušce nejen fiskální politiku, ale také cíle v oblasti klimatu a životního prostředí.
Idylické město Almere je známé svou malebnou krajinou a moderní architekturou. Za touto idylickou fasádou se však skrývá méně příjemná pravda: kvalita ovzduší v Almere zdaleka neodpovídá zdravým standardům. Podle Světové zdravotnické organizace (WHO) obsahuje ovzduší v Almere až dvakrát více oxidu dusičitého, než je dosud považováno za zdravé.
Dne 22. března 2024 schválila německá Spolková rada povolení čistých naftových paliv šetrných ke klimatu. Světlem naděje této nové éry je HVO100, zkratka pro hydrogenovaný rostlinný olej. Toto palivo, které se vyrábí přeměnou rostlinných olejů nebo recyklovatelných odpadních materiálů, má být na německých čerpacích stanicích k dispozici od 13. dubna 2024.
Nečekané oznámení o osmiměsíční uzavírce kanálu Juliana je pro dopravní a obchodní sektor ranou. Překvapivé rozhodnutí se setkalo s nepochopením a kritikou ze strany profesních sdružení TLN, VNO-NCW a Royal Dutch Inland Navigation. Jaký dopad bude mít uzavření kanálu na dopravu a kvalitu ovzduší?
Pohled na obrovské a silné nákladní automobily na evropských dálnicích se může brzy stát realitou. Evropský parlament nedávno schválil opatření, které by mohlo umožnit vjezd takzvaných "megakamiónů" na silnice zemí EU. Co to však znamená pro klima? Mohou tito obři skutečně snížit emise z nákladní dopravy?
Znečištění ovzduší se celosvětově zvyšuje alarmujícím tempem, přičemž klíčovou roli hraje klimatická krize. Takový je alarmující závěr studie švýcarské společnosti Indice de Qualité de l'Air (IQAir). Důsledky pro zdraví jsou zničující: v nejvíce postižených zemích by se průměrná délka života mohla snížit až o šest let.
Pevné částice jsou nebezpečné nejen pro lidi, ale také pro včely a další hmyz. Nové studie ukazují, že vysoké koncentrace pevných částic v ovzduší zhoršují schopnost včel vnímat květinové vůně. V důsledku toho navštěvují méně květů, což následně vede k poklesu opylování. Bez opylení není ovoce, zelenina ani obiloviny. Je to znepokojivý koloběh, který může mít vážné důsledky pro náš ekosystém a v konečném důsledku i pro naše zásoby potravin.
Emisní norma Euro 7, kterou nedávno schválil Evropský parlament, je zdánlivě pozitivním krokem k čistšímu ovzduší. Při bližším pohledu se však ukazuje, že dohoda je klamnou iluzí, která nabízí jen o málo více než současná norma Euro 6.
Elektromobilita je klíčovým stavebním kamenem udržitelnější mobility. Elektromobily jsou považovány za výrazně šetrnější k životnímu prostředí než jejich benzinové protějšky. Nedávná studie Americké rady pro energeticky efektivní ekonomiku (ACEEE) však ukazuje: Elektromobily nejsou vždy šetrnější k životnímu prostředí. V roce 2024 se na první místo žebříčku nejekologičtějších automobilů dostane plug-in hybrid Toyota Prius Prime SE. A to i přesto, že na dalších čtyřech místech následují elektromobily.
Každodenní ranní cesty autem do školy, známé jako rodičovské taxi, jsou dnes v německých městech rozšířeným jevem. Tento typ školní dopravy však skrývá nejen bezpečnostní rizika, ale také zhoršuje kvalitu ovzduší v okolí škol. Německý svaz měst proto nedávno vyzval města a obce k většímu manévrovacímu prostoru, aby proti této praxi zakročily.
