Špatný vzduch je jen v Německu příčinou téměř 13 000 předčasných úmrtí ročně. Země má jednu z nejvyšších koncentrací oxidů dusíku v EU. To se týká nejen velkých měst, ale také mnoha středně velkých nebo malých obcí. Německo se snaží situaci řešit zaváděním ekologických zón, zákazem jízdy s dieselovými motory a ekologickými pruhy.
Výrobci nákladních automobilů zrychlují přechod na alternativní pohony. Jsou mnohem ambicióznější než politici. Nyní doufají v pobídky od vlády, aby je zákazníci skutečně následovali.
Hluk stojí francouzský stát ročně více než 150 miliard eur. Jsou zde zahrnuty fyzické a psychické nemoci, ale také znehodnocení majetku. Doprava se na hluku podílí obrovskou měrou. Pomoci by měla kultura řízení hluku.
V boji proti velmi jemnému prachu chce amsterdamské letiště použít mlhu, která částice zachytí a donutí je klesnout k zemi. Malé částice vznikající při pohybu letadel po zemi jsou obzvláště škodlivé pro zdraví, protože mohou proniknout daleko do plic. Pomohla by však i přísnější regulace pohonných hmot.
Znečištění ovzduší je nebezpečné pro lidi i životní prostředí. Co však můžeme udělat, abychom přispěli k čistšímu ovzduší?
Novela zákona o silničním provozu vyvolala rozruch a přiměla řidiče klasických vozů obávat se o svá práva na výjimku. Klasické vozy budou moci v budoucnu jezdit po německých silnicích i bez zelené nálepky.
Nová euroviněta pro nákladní automobily bude více záviset na emisích CO2. To by mělo motivovat k investicím do nákladních vozidel s nízkými emisemi. Rozdílná implementace v jednotlivých zemích by však mohla způsobit zmatek. Mezitím se s Německem kvůli stávajícímu mýtnému pro nákladní automobily soudí řada firem.
Ekologické zóny a zákazy vjezdu existují především proto, aby se udrželo co nejnižší znečištění ovzduší, tj. co nejméně škodlivin v ovzduší. Co přesně ale tyto znečišťující látky jsou a proč jsou tak nebezpečné?
20 milionů kol pro čistý vzduch. Tato myšlenka v současné době dozrává v Číně. Půjčovna jízdních kol poskytuje kola, která během používání filtrují okolní vzduch. Cílem je konečně něco udělat se špatným ovzduším v Pekingu a dalších supermetropolích.
Nízkoemisní zóny a zákazy jízdy s dieselovými motory vylučují z evropských měst stále více vozidel. Lodě a letadla, které rovněž přispívají ke znečištění ovzduší, nejsou většinou vůbec regulovány. Například v Hamburku způsobují lodě na Labi znečištění odpovídající nepochopitelnému množství 1,42 milionu vozidel s dieselovými motory. Jaký je smysl zákazu dieselových motorů?
