Když byl 22. srpna 2021 ve Francii přijat zákon o klimatu a jeho odolnosti ("Loi Climat et Résilience"), mnozí si byli jisti, že ve Francii letos vznikne několik nízkoemisních zón. Měsíc před koncem roku však na mnoha místech nízkoemisní zóny stále neexistují. Částečně za tím nestojí nic jiného než byrokratické důvody.
Žádné městské mýtné, žádné omezení dopravy a už vůbec ne bezemisní zóny: červeno-rudo-zelená vláda v Berlíně se nedokázala dohodnout na úpravě zákona o mobilitě. Doprava ani kvalita ovzduší se tak v hlavním městě nezmění.
Současná stávka strojvedoucích téměř zcela ochromila osobní dopravu, a to v období prázdnin. To ukazuje, že na alternativy k automobilům se nelze spoléhat.
V USA utrpěl koncern VW Group právní porážku kvůli aféře Dieselgate, která ho může stát miliardy. V Německu mají zákazníci, kteří chtějí podniknout právní kroky proti Daimleru kvůli tzv. termálním oknům, pravděpodobně spíše špatné karty.
Za nadměrné znečištění ovzduší hrozí zemi pokuta 100 milionů eur. Dvouměsíční lhůta stanovená Evropskou komisí na snížení znečištění oxidy dusíku včera neúspěšně uplynula. Francouzský soud zároveň rozhodl, že stát nese část viny za poškození klimatu v zemi.
Německá organizace pro ochranu životního prostředí si stěžuje na skutečné emise nových nákladních vozidel na silnicích a vyzývá k přehodnocení.
Ústní jednání mezi hesenskými městy a organizací Deutsche Umwelthilfe (DUH) jsou prozatím pozastavena.
Organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH) se dnes sejde s několika městy k jednání o vyrovnání. Ve Stuttgartu by mezitím dnes měl vstoupit v platnost zákaz jízdy s dieselovými motory Euro 5 - je tu však problém.
Včera bylo dosaženo rozhodnutí o případných zákazech jízdy nebo opatřeních pro město Wuppertal.
