Nová emisní norma Euro 7 má vstoupit v platnost v roce 2025. Nová norma by měla ovlivnit emise všech vozidel. Rada EU nyní rozhodla, že ji pro osobní a dodávkové automobily oproti normě Euro 6 nezpřísní. Vzhledem k přísnějším limitům pro kvalitu ovzduší, o nichž EU rozhodla přesně před čtrnácti dny, se rozhodnutí Rady EU jeví jako paradoxní.
Od začátku roku 2020 již mnoho nákladních vozidel nesmí projíždět Tyrolskem v Rakousku, přestože splňují nejnovější normu Euro. Vozidel jedoucích do Tyrolska a z Tyrolska se však zákaz netýká. Jedná se o nerovné zacházení, kvůli kterému chce nyní Itálie podniknout právní kroky.
Stačí několik úprav, aby se emise z lodní dopravy do roku 2030 snížily. Nedávná studie ukazuje, že přijetím opatření k úspoře energie a větším využíváním alternativních forem pohonu, jako je vodík, lze emise snížit téměř o polovinu.
Méně parkovacích míst, omezené dopravní zóny a zóny pro doručování - Senát chce omezit automobilovou dopravu a plánuje opatření, která mají zvýšit ekologickou a městskou mobilitu v Berlíně.
Ministerstvo financí chce začít alespoň částečně zacelovat finanční díru. Zda budou nové daňové příjmy stačit na zastavení hrozícího regresu, je však mezi britskými politiky stále velmi sporné.
Vládní frakce se dohodly na změnách zákona o mýtném. Stále se však diskutuje o tom, jak by měly být získané příjmy investovány - možná přece jen na podporu ekologické mobility?
Zvýšená opatření ke snížení emisí skleníkových plynů, rozšiřování ekologičtější energetické sítě - Německo má stále co dělat, aby dosáhlo svých klimatických cílů. Podle odborníků však ničeho z toho nelze dosáhnout bez skutečné změny paradigmatu.
Od poloviny roku 2024 bude v polských městech zakázán provoz vozidel s vysokými emisemi, a to počínaje Krakovem a Varšavou. Nízkoemisní zóny založené na evropském modelu mají regulovat silniční dopravu a snižovat množství znečišťujících látek v ovzduší. Neustálé odklady a logistické problémy s realizací však vyvolávají obavy, že by mohlo dojít k dalším odkladům - k lítosti občanů i životního prostředí.
Způsobuje zmatek turistům a zatěžuje peněženky všech častých cestujících, kteří dojíždějí mezi Berlínem a braniborskými městy - politik CDU Kai Wegner požaduje zrušení tarifních zón v berlínské MHD.
Dočasně byl zmírněn zákaz jízdy v odvětví. Rozhodnutí tyrolské zemské vlády se však nevyhnulo ostré kritice.
