Přichází nový rok a s ním i mnoho novinek v oblasti nízkoemisních zón a předpisů, které upravují odpovídající vstup vozidel. Na cestě je také nová emisní norma EU, která bude v budoucnu definovat emisní standardy pro všechny nové registrace. Bude rok 2023 příznivý pro méně škodlivin v dopravě? Nebo nebudou mít nová pravidla žádný skutečný pozitivní dopad na životní prostředí?
Aktualizované lhůty pro MOT, přístup do ekologických zón a zjednodušené postupy kategorizace - Španělsko připravuje nový zákon pro klasické automobily, který přináší dobré zprávy pro majitele historických vozidel. Bude však mít toto rozhodnutí negativní dopad na životní prostředí?
Někdy jde o malá auta, jindy o obrovské kamiony. Vždy se však jedná o spalovací motory a techniky, které mají zamaskovat jejich škodlivé emise. Vyšetřování Dieselgate pokračuje - a Deutsche Umwelthilfe nyní přidává další dílek do skládačky.
Měsíční poplatek za emise ve výši zhruba 150 eur u osobních automobilů a úctyhodných 2700 eur u velkých vozidel - to je cena, kterou budou muset výrobci automobilů a především zákazníci zaplatit za přizpůsobení se novým emisním požadavkům. Smrtelná rána pro spalovací motory?
Poté, co se jiné země, například Norsko a Anglie, rozhodly zdanit elektromobily, zrušilo dotace na elektromobily také Švédsko. Důvodem je skutečnost, že i bez dotací se elektromobilita ve švédských městech může prosadit.
Vládní frakce se dohodly na změnách zákona o mýtném. Stále se však diskutuje o tom, jak by měly být získané příjmy investovány - možná přece jen na podporu ekologické mobility?
Nejen spalovací motory, ale také elektromobily budou podléhat budoucí emisní normě Euro 7 s ohledem na emise škodlivin. Dlouho kontroverzní návrh Evropské komise, který má navzdory kritice pomalu připravit půdu pro revoluci v dopravě.
Navzdory rostoucím prodejům elektromobilů je počet spalovacích motorů stále příliš vysoký. Pokud chtějí politici i nadále dosáhnout cíle 1,5 stupně, musí být přijata přísnější opatření proti emisím z dopravy - bez ohledu na plány automobilového průmyslu!
Po podání žaloby k Evropskému soudnímu dvoru a senzačním rozsudku proti poruchovým zařízením je skandál s dieselovými motory stále v nedohlednu. Bude následovat zákaz jízdy pro všechny diesely bez AdBlue? Mezitím DUH vyzývá ke stažení postižených vozidel.
Města Barcelona (Španělsko) a Tilburg (Nizozemsko) zavádějí ve svých nízkoemisních zónách optimalizované monitorovací systémy, aby zachytila vozidla, která porušují předpisy - a to dvěma podobnými, ale odlišnými metodami monitorování.
